MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機(jī)氣動操縱系統(tǒng)的連鎖有（）。
Ⅰ．盤車機(jī)嚙合連鎖，在各種控制方式下柴油機(jī)都不能起動；
Ⅱ．起動階段空氣分配器的換向被鎖定。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ和Ⅱ
D.沒有連鎖
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A.起動操縱機(jī)構(gòu)
B.離合器脫合機(jī)構(gòu)
C.噴油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
D.應(yīng)急停車按鈕或手柄
A.打開慢轉(zhuǎn)閥
B.打開氣缸起動閥
C.使主起動閥關(guān)閉
D.使空氣分配器工作
A.高壓油泵
B.空氣分配器
C.進(jìn)氣閥
D.排氣閥
A.開啟空氣彈簧供氣閥
B.開啟閥桿密封空氣供氣閥
C.開啟氣缸蓋上的示功閥
D.調(diào)節(jié)液壓觸動器上的節(jié)流閥
A.氣缸起動閥咬死
B.起動空氣分配器柱塞咬死
C.起動空氣信號未接通
D.起動電磁閥故障
最新試題
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，應(yīng)急停車按鈕作用后，指示器G3紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
SULZER RTA DANIS-6操縱系統(tǒng)連鎖保護(hù)控制包括（）。
與常規(guī)的DENIS氣動操縱系統(tǒng)相比，RT-FLEX主機(jī)的操縱系統(tǒng)DENIS-9省去了部分氣動邏輯部件，使得氣路大為簡化，同時(shí)增加了（）。Ⅰ．燃油共軌；Ⅱ．伺服油共軌；Ⅲ．液壓控制閥件；Ⅳ．燃油升壓器。
當(dāng)備好車后，DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)機(jī)旁操縱不能轉(zhuǎn)換為遙控操縱，但指示器G10紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，5.07手柄置“STOP”位后，機(jī)旁操縱時(shí)不能停車故障檢查，且指示器G2紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機(jī)與MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)根本區(qū)別在于RT-FLEX系列電子控制（），ME系列電子控制（）。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動操作時(shí)，柴油機(jī)在燃油運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動定距槳）柴油機(jī)氣動操縱系統(tǒng)的連鎖有（）。Ⅰ．盤車機(jī)嚙合連鎖，在各種控制方式下柴油機(jī)都不能起動；Ⅱ．起動階段空氣分配器的換向被鎖定。
某船主機(jī)為SULZER 6RTA 52U，關(guān)于燃油凸輪換向伺服器敘述正確的是（）。
某船主機(jī)為MAN B&W ME-C型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動操作時(shí)，在起動空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn)，但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車，故障原因可能是（）。