A.正車和倒車且負荷在50%～85%MCR
B.正車且負荷在50%～100%MCR
C.正車且負荷在30%～100%MCR
D.正車和倒車且負荷在85%～100%MCR
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A.遙控/調速器/遙控
B.遙控/油門桿/機旁
C.機旁/調速器/遙控
D.遙控/調速器/機旁
A.調油手柄在停車位置時將高壓油泵進口油路旁通
B.調油手柄在停車位置時切斷向高壓油泵的供油
C.調油手柄在停車或停車與起動之間，開啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油
D.當發(fā)生“故障減速”時開啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油
A.在“集控室”和“駕駛臺”將“慢轉”旋鈕置“IN”位置
B.操作地點在駕駛臺，主機停車超過30min，開車時會自動執(zhí)行慢轉程序
C.停車超過30min，在集控室或駕駛臺再次開車就會自動進行慢轉程序
D.在駕駛臺將慢轉旋鈕置“IN”位置，并通知集控室將示功閥開啟
MAN B&W MC系列（驅動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)的連鎖有（）。
Ⅰ．盤車機嚙合連鎖，在各種控制方式下柴油機都不能起動；
Ⅱ．起動階段空氣分配器的換向被鎖定。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ和Ⅱ
D.沒有連鎖
A.起動操縱機構
B.離合器脫合機構
C.噴油量調節(jié)機構
D.應急停車按鈕或手柄
最新試題
某船主機為MAN B&W ME-C型柴油機，某次在進行起動操作時，在起動空氣作用下柴油機運轉太慢，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC型主機在換向時，（）不必換向，因此在該主機的結構中也沒有此部件的換向機構。
SULZER RTA型主機的操縱系統(tǒng)中，位于主起動閥處的起動切斷閥的作用是（）。
MAN B&W MC系列（驅動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)的“VIT單元”一般在（）時起作用。
MAN B&W MC系列（驅動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)，在集控室起動主機時，“車鐘”的作用是（）。
MAN B＆W ME系列智能柴油機的氣動操縱系統(tǒng)中，（）。Ⅰ．用通過正車電磁閥的空氣實現(xiàn)對正車運行的控制；Ⅱ．用通過倒車電磁閥的空氣實現(xiàn)對倒車運行的控制；Ⅲ．不設正車電磁閥和倒車電磁閥；Ⅳ．由計算機控制的電磁閥通過伺服油系統(tǒng)控制主機的噴油正時和排氣閥正時。
某船主機為MAN B&W MC型柴油機，某次在進行起動操作時，柴油機在燃油運行狀態(tài)下運轉不均勻，故障原因可能是（）。
根據(jù)有關規(guī)定，在駕駛臺、集控室和機旁操縱臺必須設有主機的（）。
在SULZER RTA操縱系統(tǒng)中，下列（）種情況不會影響機旁起動信號的輸出。
MAN B&W MC系列（驅動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)中，“安全空氣”的作用（）。