道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌，短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼，各類轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm；外鎖閉道岔不大于5mm。

為滿足列車定位的要求，在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器，用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于（）m。

調(diào)整調(diào)整板上的螺絲，當(dāng)順時針緊固螺絲時，將使得動接點(diǎn)打入深度變深。

地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。

調(diào)車信號開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號機(jī)內(nèi)方時，調(diào)車信號機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。

繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。

永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。

照成轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口原因有（）。

ATS子系統(tǒng)在各車站通過（）串行接口連接到DTI。

ZD（J）9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過程主要由（）部分相互配合，實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對道岔的鎖閉。