A.兩車(chē)或多車(chē)互碰,各方均投保交強(qiáng)險(xiǎn)且在有效承保期
B.僅涉及車(chē)輛損失(包括車(chē)上財(cái)產(chǎn)和車(chē)上貨物)、不涉及人員傷亡和車(chē)外財(cái)產(chǎn)損失
C.各方車(chē)損金額均在交強(qiáng)險(xiǎn)有責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額(2000元)以?xún)?nèi)
D.由交警認(rèn)定或當(dāng)事人根據(jù)出險(xiǎn)地關(guān)于交通事故快速處理的有關(guān)規(guī)定自行協(xié)商確定雙方均有責(zé)任(包括同等責(zé)任、主次責(zé)任)
E.事故當(dāng)事人同意采用“互碰自賠”方式處理
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A.直接撞擊產(chǎn)生的凹坑
B.因擠壓產(chǎn)生的凹凸起伏狀褶皺
C.因連續(xù)撞擊產(chǎn)生的皺紋和凹痕互相重疊
D.車(chē)身變形
A.檢測(cè)前保險(xiǎn)杠、前圍板的幾何尺寸和形態(tài)是否有變化
B.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩與車(chē)身前圍板、兩側(cè)擋泥板的遮蓋密閉是否良好,碰撞一側(cè)的擋泥板與輪胎兩側(cè)的間隔尺寸有無(wú)變化
C.檢測(cè)碰撞一側(cè)前支柱尺寸有無(wú)變化
D.檢測(cè)前風(fēng)擋下沿框架與密封橡膠件有無(wú)變化
A.如果每米長(zhǎng)度超過(guò)3個(gè)折曲、破裂變形,或已無(wú)基準(zhǔn)形狀,應(yīng)考慮更換(一般來(lái)說(shuō),當(dāng)每米折曲、破裂變形超過(guò)3個(gè)時(shí),由于整形和熱處理很難恢復(fù)其尺寸)
B.如果每米長(zhǎng)度不足3個(gè)折曲、破裂變形,且基準(zhǔn)形態(tài)還在,應(yīng)考慮整形修復(fù)
C.損傷程度沒(méi)有達(dá)到必須將其從車(chē)上拆下來(lái)才能修復(fù),如整體形態(tài)還在,只是中部的局部凹陷,一般不考慮更換
D.如果修復(fù)工時(shí)費(fèi)明顯小于更換費(fèi)用應(yīng)考慮以修理為主
A.改善了制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性
B.縮短了制動(dòng)距離
C.減少了輪胎磨損
D.增加了汽車(chē)的制動(dòng)能力
A.前后輪距
B.車(chē)輪外傾角
C.車(chē)輪前束角
D.左右軸距差
A.發(fā)動(dòng)機(jī)馬力
B.發(fā)動(dòng)機(jī)扭距
C.最高車(chē)速
D.加速時(shí)間(加速能力)
E.最大爬坡度
A.制動(dòng)距離
B.制動(dòng)減速度
C.制動(dòng)抗熱衰退性能
D.制動(dòng)方向穩(wěn)定性
A.正常過(guò)程
B.接合過(guò)程
C.起步過(guò)程
D.分離過(guò)程
A.輪輞
B.輪旋
C.輪胎
D.輪罩
A.機(jī)械轉(zhuǎn)向系
B.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系
C.液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系
D.電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系
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以下不屬于車(chē)身安全工藝的是:()
主掛車(chē)的主車(chē)投保了交強(qiáng)險(xiǎn),掛車(chē)也需要投保交強(qiáng)險(xiǎn)。
電腦診斷儀的作用有哪些?()
對(duì)于麥弗遜式前懸架,如果減震器出現(xiàn)損傷變形,可能造成哪些四輪定位參數(shù)不正確?()
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電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS在工作中,不采用哪個(gè)傳感器的提供的信號(hào)()
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如圖,A車(chē)事故責(zé)任是()
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