A.完善車險(xiǎn)理賠信息互核機(jī)制和機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)信息平臺(tái),加強(qiáng)業(yè)內(nèi)交強(qiáng)險(xiǎn)理賠信息的互通交流
B.加強(qiáng)車險(xiǎn)理賠信息互核人員之間的聯(lián)系,保險(xiǎn)公司對(duì)存在疑問的理賠案件,可以向?qū)Ψ匠斜9竞藢?shí)事故情況
C.加強(qiáng)對(duì)事故真實(shí)性的勘查,發(fā)現(xiàn)痕跡不符或存在疑問的,將對(duì)各方車輛進(jìn)行復(fù)勘,核實(shí)事故情況
D.聯(lián)合公檢法等有關(guān)部門,加大騙賠案件的處罰力度。偽造現(xiàn)場(chǎng)、虛構(gòu)事故的行為人將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任
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A.就近查勘,各找各的保險(xiǎn)公司定損
B.節(jié)省時(shí)間,不再往返各方保險(xiǎn)公司
C.只付自車,不再互相結(jié)付對(duì)方費(fèi)用
D.自主索賠,不再看對(duì)方和他人臉色
A.不屬于交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍的單方事故
B.一方全責(zé)一方無責(zé)的雙方事故
C.任何一方損失金額超過2000元的事故
D.涉及人員傷亡或車外財(cái)產(chǎn)損失的事故
A.兩車或多車互碰,各方均投保交強(qiáng)險(xiǎn)且在有效承保期
B.僅涉及車輛損失(包括車上財(cái)產(chǎn)和車上貨物)、不涉及人員傷亡和車外財(cái)產(chǎn)損失
C.各方車損金額均在交強(qiáng)險(xiǎn)有責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額(2000元)以內(nèi)
D.由交警認(rèn)定或當(dāng)事人根據(jù)出險(xiǎn)地關(guān)于交通事故快速處理的有關(guān)規(guī)定自行協(xié)商確定雙方均有責(zé)任(包括同等責(zé)任、主次責(zé)任)
E.事故當(dāng)事人同意采用“互碰自賠”方式處理
A.直接撞擊產(chǎn)生的凹坑
B.因擠壓產(chǎn)生的凹凸起伏狀褶皺
C.因連續(xù)撞擊產(chǎn)生的皺紋和凹痕互相重疊
D.車身變形
A.檢測(cè)前保險(xiǎn)杠、前圍板的幾何尺寸和形態(tài)是否有變化
B.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩與車身前圍板、兩側(cè)擋泥板的遮蓋密閉是否良好,碰撞一側(cè)的擋泥板與輪胎兩側(cè)的間隔尺寸有無變化
C.檢測(cè)碰撞一側(cè)前支柱尺寸有無變化
D.檢測(cè)前風(fēng)擋下沿框架與密封橡膠件有無變化
A.如果每米長(zhǎng)度超過3個(gè)折曲、破裂變形,或已無基準(zhǔn)形狀,應(yīng)考慮更換(一般來說,當(dāng)每米折曲、破裂變形超過3個(gè)時(shí),由于整形和熱處理很難恢復(fù)其尺寸)
B.如果每米長(zhǎng)度不足3個(gè)折曲、破裂變形,且基準(zhǔn)形態(tài)還在,應(yīng)考慮整形修復(fù)
C.損傷程度沒有達(dá)到必須將其從車上拆下來才能修復(fù),如整體形態(tài)還在,只是中部的局部凹陷,一般不考慮更換
D.如果修復(fù)工時(shí)費(fèi)明顯小于更換費(fèi)用應(yīng)考慮以修理為主
A.改善了制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性
B.縮短了制動(dòng)距離
C.減少了輪胎磨損
D.增加了汽車的制動(dòng)能力
A.前后輪距
B.車輪外傾角
C.車輪前束角
D.左右軸距差
A.發(fā)動(dòng)機(jī)馬力
B.發(fā)動(dòng)機(jī)扭距
C.最高車速
D.加速時(shí)間(加速能力)
E.最大爬坡度
A.制動(dòng)距離
B.制動(dòng)減速度
C.制動(dòng)抗熱衰退性能
D.制動(dòng)方向穩(wěn)定性
最新試題
搗缸對(duì)缸體造成的破壞力方向是由內(nèi)向外的,缸體產(chǎn)生斷裂的痕跡特征為外大里小。
EPS控制單元無通信就是方向機(jī)受損了。
下列明確指向方向機(jī)損壞的故障是()
發(fā)生意外事故的瞬間,根據(jù)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)示范條款,以下屬于車上人員的是?()
如圖所示,A車事故責(zé)任為()
車險(xiǎn)綜合改革后,交強(qiáng)險(xiǎn)賠償限額發(fā)生變化,下列說法正確的是:()
以下不屬于車身安全工藝的是:()
增壓器的功能是有效地()
下列所述的部件,哪些在正面碰撞中受力較大?()
汽油機(jī)混合氣點(diǎn)燃方式為()。