A、依據(jù)不符合檢測工作的程序
B、依據(jù)采用非標(biāo)準(zhǔn)方法程序
C、依據(jù)充許偏離的程序
D、不可以做該項目
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A、有一個拐點
B、各有一個拐點
C、沒有拐點
D、有多個拐點
A、近期內(nèi)部審核結(jié)果
B、糾正和預(yù)防措施
C、客戶的投訴
D、上次管理評審的結(jié)果
A、在一次試驗中可能出現(xiàn)
B、在一次試驗中可能不出現(xiàn)
C、在量的重復(fù)試驗呈現(xiàn)出規(guī)律性
D、以上都是
A、修約值比較法比全數(shù)值比較法相對較嚴(yán)格
B、全數(shù)值比較法比修約值比較法相對較嚴(yán)格
C、兩者是一樣的
D、兩者沒有關(guān)系
A.全國人大常委會
B.國務(wù)院計量行政部門
C.中國計量測試學(xué)會
D.國務(wù)院
最新試題
路面基層的厚度可采用挖坑法測定。
砂當(dāng)量越小，說明細(xì)集料的潔凈程度越高。
進(jìn)行粗集料毛體積密度試驗時，表干稱重花費時間偏長，則使密度測定結(jié)果較正常狀況偏高。
土的擊實試驗分為重型擊實和輕型擊實，其中重Ⅱ-1型擊實分3層裝料，每層27擊。
《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》中規(guī)定，內(nèi)河交通事故是指船舶、浮動設(shè)施在內(nèi)河通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)過程中發(fā)生的（）事件。
根據(jù)《水上水下活動通航安全管理規(guī)定》規(guī)定，有下列（）情形之一的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正，拒不改正的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止作業(yè)。
水泥標(biāo)準(zhǔn)篩標(biāo)定前，應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)粉裝入干燥潔凈的廣口瓶中，蓋上蓋子搖動2min，消除結(jié)塊。再靜置2min后，用一根干燥潔凈的攪拌棒攪拌均勻。
在機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗中，將裝好試樣的鋼模以500N/s的速度加荷至25KN時穩(wěn)壓5s，再以同樣的速度卸荷。
挖坑灌砂法是現(xiàn)場測試最常用的試驗方法之一，是標(biāo)準(zhǔn)方法。灌砂筒類型的選擇應(yīng)遵循以填料粒徑為主，測試層厚度為輔的原則。
某試驗人員進(jìn)行機(jī)制砂壓碎指標(biāo)試驗，得到的單粒級結(jié)果平均值分別為：16%（0.30mm～0.60mm）、14%（0.60mm～1.18mm）、13%（1.18mm～2.36mm）、12%（2.36mm～4.75mm），則該機(jī)制砂的壓碎指標(biāo)為（）。