驅(qū)動橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動橋殼組成，其功用是將萬向傳動機(jī)構(gòu)傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，實(shí)現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。

離合器操縱機(jī)構(gòu)按分離離合器所需的操縱能源不同，可分為人力式和氣壓助力式兩種。

十字軸式萬向節(jié)的損壞是十字軸軸頸和滾針軸承的（）為標(biāo)志。

驅(qū)動橋總成齒輪疲勞試驗前應(yīng)按1/2Mp負(fù)荷走合2-3×104環(huán)循。

零件加工后的實(shí)際尺寸應(yīng)大于最大極限尺寸，而小于最小極限尺寸才算合格。

懸架一般都由彈性元件、（）和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。

在驅(qū)動橋橋殼垂彎曲剛性試驗中，測點(diǎn)位置不應(yīng)少于7點(diǎn)。

鼓式制動器有（）和外束型兩種。

驅(qū)動橋臺架試驗中齒輪失效的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

螺旋彈簧是汽車懸架系中應(yīng)用較廣的一種阻尼原件。