真空助力器常溫性能試驗中，真空助力器的釋放時間應（）0.3S。

驅動橋由主減速器、半軸、差速器和驅動橋殼組成，其功用是將萬向傳動機構傳來的發(fā)動機轉矩傳給驅動車輪，實現降速、增大轉矩。

汽車液壓制動主缸各腔排量三次測量的平均值不得低于設計值的90%。

制動器總成效能試驗是測量制動管路壓力與制動輸出力矩兩個參數之間的關系曲線.。

懸架一般都由彈性元件、（）和導向機構組成。

十字軸式萬向節(jié)的損壞是十字軸軸頸和滾針軸承的（）為標志。

制動器總成臺架試驗中，測量制動襯片（襯塊）溫度時，所用熱電偶絲的直徑為（）。

扭桿彈簧與鋼板彈簧相比具有質量小、不需潤滑等優(yōu)點。

傳動軸總成萬向節(jié)磨損試驗中，試驗扭矩為額定負荷的16%。

轉向油泵的結構型式有齒輪式、葉片式、轉子式和柱塞式等。