A、使蒸發(fā)器熱負(fù)荷的大小
B、冷媒水量
C、冷卻水量
D、蒸發(fā)壓力
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A、吸氣腔不結(jié)霜,油壓上升
B、吸氣腔不結(jié)霜,排氣腔發(fā)冷或結(jié)霜
C、氣缸、曲軸箱、排氣腔均發(fā)冷或結(jié)霜
D、吸氣腔、排氣腔均不發(fā)冷、無(wú)結(jié)霜
A、潤(rùn)滑油稀釋
B、潤(rùn)滑油溶解
C、摩擦面拋光
D、摩擦面磨損
A、油泵供油量增大
B、油壓過(guò)低
C、潤(rùn)滑油聚集在蒸發(fā)器
D、潤(rùn)滑油溶解
A、且曲軸箱壓力為吸氣壓力
B、且鹵代烴液體可壓縮
C、且制冷劑充注量較少
D、且鹵代烴制冷劑不存在液態(tài)
A、幾個(gè)高壓貯液器并連供液
B、幾個(gè)低壓循環(huán)貯液器并連一根總回氣管上
C、且直徑不相等
D、中間無(wú)氣液分離器
最新試題
當(dāng)復(fù)疊式制冷機(jī)停止運(yùn)行后,系統(tǒng)各部分的溫度會(huì)逐漸上升,當(dāng)溫度上升到低溫制冷劑()時(shí),低溫制冷劑就會(huì)全部汽化。
制冷劑太多引起的冷凝壓力偏高故障,解決辦法是把多余的制冷劑通過(guò)()排出系統(tǒng)。
用于冷庫(kù)低壓循環(huán)貯液桶液位控制器通常有傳感器和()兩部分組成。
制冷系統(tǒng)壓力保壓試驗(yàn)的作用是()。
保溫汽車車廂壁的厚度一般為()。
預(yù)防液擊發(fā)生,須注意要根據(jù)()來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)啟程度。
氨制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)負(fù)壓部分泄漏,表現(xiàn)為()。
內(nèi)平衡式熱力膨脹閥的通道結(jié)構(gòu)為()形。
氟利昂系統(tǒng)熱力膨脹閥冰堵的原因是,系統(tǒng)中含有過(guò)多的()。
下列不屬于R22制冷系統(tǒng)抽真空不足帶來(lái)的影響有()。