單項(xiàng)選擇題“車輛檢修通知單”(車統(tǒng)-23)填寫時(shí),應(yīng)一式三份,一份交車輛段、一份交車站、一份自存,做到內(nèi)容齊全、準(zhǔn)確,由()簽認(rèn)后方可辦理。

A.司機(jī)
B.工長(zhǎng)
C.所在車站
D.列檢人員


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2.單項(xiàng)選擇題目前常用的ST-250型和ST-600型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器按控制方式分為()拄制。

A.螺桿式
B.單向作用
C.雙向作用
D.杠桿式、推桿式

4.單項(xiàng)選擇題K5型轉(zhuǎn)向架是()轉(zhuǎn)向架。

A.徑向
B.擺動(dòng)式
C.構(gòu)架式
D.組合式

5.單項(xiàng)選擇題K4型轉(zhuǎn)向架是()轉(zhuǎn)向架。

A.徑向
B.擺動(dòng)式
C.構(gòu)架式
D.組合式

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《場(chǎng)際列車技術(shù)質(zhì)量信息反饋登記簿》是列檢作業(yè)場(chǎng)列車技術(shù)作業(yè)中記錄發(fā)現(xiàn)的故障鐵路貨車車種車型車號(hào)、定檢日期和單位、故障部位、來車列檢作業(yè)場(chǎng)等信息的管理臺(tái)賬。

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《超偏載鐵路貨車通知卡》是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)超偏載報(bào)警時(shí)助理值班員與檢車員辦理處置的手續(xù)。

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《超偏載一級(jí)鐵路貨車預(yù)報(bào)及處理情況統(tǒng)計(jì)簿》是鐵路局車輛調(diào)度記錄TPDS預(yù)報(bào)的一級(jí)超偏載報(bào)警鐵路貨車及現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)等信息的管理臺(tái)賬。

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牽引梁或枕梁外側(cè)的側(cè)梁上撓或下垂檢測(cè):以兩枕梁中心為測(cè)量基準(zhǔn),測(cè)量牽引梁或枕梁外側(cè)的側(cè)梁上撓或下垂量。

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《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查合格證》是列檢作業(yè)場(chǎng)對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查后,對(duì)基本符合標(biāo)準(zhǔn)的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備填發(fā)的過軌技術(shù)檢查合格證明。

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調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器未發(fā)生脫軌則構(gòu)成一般D類鐵路交通事故。

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車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)具有較高的識(shí)別信息精度,識(shí)別精度可達(dá)到99.9999%以上。

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車輛經(jīng)鑒定待報(bào)廢,要使用標(biāo)簽讀出器讀取標(biāo)簽內(nèi)存信息。

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采取配重降低重車重心高度時(shí),配重貨物的重心必需較低。

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HMIS可根據(jù)需要查詢各種原始技術(shù)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)。

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