A.47Mn2Si2TiB
B.Cr18N19
C.ADI
D.銅
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A.47Mn2Si2TiB
B.Cr18Ni9
C.ADI
D.銅
A.車統(tǒng)-23
B.車統(tǒng)-36
C.車統(tǒng)-45
(D車統(tǒng)-113
A.同時(shí)
B.送到指定地點(diǎn)后
C.12小時(shí)內(nèi)
D.24小時(shí)內(nèi)
A.車站人員
B.當(dāng)日值班列檢人員
C.列檢值班員
D.列檢工長
A.車統(tǒng)-23
B.車統(tǒng)-36
C.車統(tǒng)-45
D.車統(tǒng)-113
最新試題
采用2D軸控制型轉(zhuǎn)向架貨車的制動(dòng)倍率為8~9。
《車輛行車設(shè)備故障概況表》是車輛段記錄發(fā)生鐵路貨車行車設(shè)備故障時(shí)間、地點(diǎn)、車次及調(diào)查概況、原因、相關(guān)人員和責(zé)任部門等信息的表報(bào)。
《列檢作業(yè)場班組交接班記錄簿》是列檢作業(yè)場記錄班組間交接工作情況、操作使用的設(shè)備狀態(tài)情況及其他移交工作事項(xiàng)等信息的管理臺賬。
車號自動(dòng)識別系統(tǒng)具有較高的識別信息精度,識別精度可達(dá)到99.9999%以上。
鐵路貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知卡是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)報(bào)警需要立即攔?;蚯胺秸就\嚂r(shí),室內(nèi)檢車員與列車調(diào)度員辦理攔停手續(xù),記錄攔停車次、編組輛數(shù)、故障輛序、處置要求等信息的單據(jù)。
采取配重降低重車重心高度時(shí),配重貨物的重心必需較低。
《場際列車技術(shù)質(zhì)量信息反饋登記簿》是列檢作業(yè)場列車技術(shù)作業(yè)中記錄發(fā)現(xiàn)的故障鐵路貨車車種車型車號、定檢日期和單位、故障部位、來車列檢作業(yè)場等信息的管理臺賬。
《檢查鐵路貨車標(biāo)簽讀出情況記錄簿》是列檢作業(yè)場列車技術(shù)作業(yè)中,根據(jù)AEI復(fù)示終端發(fā)現(xiàn)鐵路貨車車號自動(dòng)識別標(biāo)簽無車號信息,使用便攜式標(biāo)簽讀出器現(xiàn)場檢查復(fù)讀后,記錄車次、車種車型車號、標(biāo)簽讀出確認(rèn)等情況的管理臺賬。
《TPDS發(fā)現(xiàn)踏面損傷故障記錄簿》是列檢作業(yè)場記錄TPDS預(yù)報(bào)的車輪踏面損傷故障及現(xiàn)場檢查確認(rèn)等信息的管理臺賬。
列檢作業(yè)場及其他貨車運(yùn)用作業(yè)場是貨車運(yùn)用車間《鐵路貨車運(yùn)用工作報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)。