A.業(yè)務(wù)可用性
B.延遲、可變延遲
C.吞吐量
D.丟包率

A.盡管利用諸如隊列的技術(shù)可以部分解決網(wǎng)絡(luò)QoS問題，提供充分的網(wǎng)絡(luò)資源才是解決QoS問題最徹底的方法，所以我們在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實踐中，應(yīng)盡可能建議網(wǎng)絡(luò)擁有者提供充分的網(wǎng)絡(luò)資源
B.網(wǎng)絡(luò)QoS保障的基礎(chǔ)問題是業(yè)務(wù)的區(qū)分，如我們IP電話既是實時業(yè)務(wù)，也是可靠業(yè)務(wù)；E-mail是非實時業(yè)務(wù)，但又是可靠傳送業(yè)務(wù)
C.對于企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，確保在一般情況下網(wǎng)絡(luò)具有最好的使用效率、實時業(yè)務(wù)具有較小時延，在惡劣情況下保證關(guān)鍵業(yè)務(wù)得到應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，是QoS技術(shù)方案要解決的主要問題
D.以上說法都不正確

A.通常是使用CAR來限制某類報文的流量，如限制FTP報文不能占用超過50%的網(wǎng)絡(luò)帶寬
B.CAR是一種帶寬管理機制，利用令牌桶技術(shù)來實現(xiàn)帶寬的分配和測量
C.CAR既可用于網(wǎng)絡(luò)的入口也可用于網(wǎng)絡(luò)的出口，可以報文分類完成的結(jié)果區(qū)分不同的業(yè)務(wù)流
D.CAR技術(shù)和隊列技術(shù)不沖突，可只在網(wǎng)絡(luò)邊緣接入層采用，保證核心不受到過多高優(yōu)先級業(yè)務(wù)的影響

A.可以減小延遲的抖動
B.可以減小數(shù)據(jù)量小的交互式應(yīng)用的延遲
C.當流的數(shù)目減少時，能自動增加現(xiàn)存流可占的帶寬
D.WFQ的功能非常強，但是處理速度比FIFO、PQ、CQ都要慢

A.PQ可對不同業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)報文提供不同的優(yōu)先級，對優(yōu)先級高的報文可以絕對優(yōu)先
B.一般可以用PQ策略實現(xiàn)對時間敏感的實時應(yīng)用（如VOIP）的延遲保證
C.PQ同CQ一樣需要配置，但是處理速度較快
D.PQ技術(shù)由于不能對高優(yōu)先級的報文的帶寬加以限制，所以可能會造成低優(yōu)先級的報文得不到帶寬