A.首先進(jìn)行設(shè)備內(nèi)部各專業(yè)碰撞檢測,然后進(jìn)行土建碰撞檢測,之后進(jìn)行結(jié)構(gòu)與給排水、暖、電專業(yè)碰撞檢測等,最后解決各管線之間交叉問題
B.首先進(jìn)行土建碰撞檢測,然后進(jìn)行設(shè)備內(nèi)部各專業(yè)碰撞檢測,之后進(jìn)行結(jié)構(gòu)與給排水、暖、電專業(yè)碰撞檢測等,最后解決各管線之間交叉問題
C.碰撞檢查分為兩類,即項(xiàng)目內(nèi)圖元之間碰撞檢查和項(xiàng)目圖元與項(xiàng)目鏈接模型之間碰撞檢查
D.首先進(jìn)行土建碰撞檢測,然后進(jìn)行結(jié)構(gòu)與給排水、暖、電專業(yè)碰撞檢測等,之后進(jìn)行設(shè)備內(nèi)部各專業(yè)碰撞檢測,最后解決各管線之間交叉問題
E.首先進(jìn)行結(jié)構(gòu)與給排水、暖、電專業(yè)碰撞檢測等,然后進(jìn)
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A.BIM模型配合CFD計算熱島強(qiáng)度
B.BIM模型配合CFD計算室外風(fēng)速
C.BIM模型配合CFD計算結(jié)構(gòu)安全分析
D.BIM模型配合CFD計算室內(nèi)通風(fēng)
A.參加各方人員
B.設(shè)計人員
C.BIM技術(shù)應(yīng)用
D.Revit技術(shù)應(yīng)用
A.利用BIM技術(shù)進(jìn)行概念設(shè)計
B.利用BIM技術(shù)進(jìn)行場地規(guī)劃
C.利用BIM技術(shù)進(jìn)行方案比選
D.利用BIM技術(shù)進(jìn)行性能分析
A.疏散控制
B.消防電梯控制
C.疏散預(yù)演
D.電量控制
A.業(yè)主單位
B.咨詢單位
C.設(shè)計單位
D.施工單位
A.結(jié)構(gòu)方案設(shè)計模型
B.結(jié)構(gòu)初步設(shè)計模型
C.結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計模型
D.結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計模型
E.結(jié)構(gòu)施工模擬模型
A.綠色設(shè)計
B.二維設(shè)計
C.三維設(shè)計
D.建筑設(shè)計
A.三維建筑幾何模型
B.施工組織方案
C.荷載及其作用力學(xué)性能
D.成本及造價
A.隨著管理水平和企業(yè)信息化的進(jìn)程,設(shè)施管理逐漸演變成綜合性、多職能的管理工作
B.FM管理的多個職能歸根到底都是為了給所管理建筑的使用者、所有者提供滿意的服務(wù)
C.無論是機(jī)電設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)營、維護(hù),結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)控,和建筑環(huán)境的監(jiān)測和管理都需要FM人員具有一定水平的專業(yè)知識
D.無論是組織自持的不動產(chǎn)性質(zhì)的建筑,還是由專業(yè)FM機(jī)構(gòu)運(yùn)營管理用的建筑,其能耗管理都是關(guān)系到組織經(jīng)濟(jì)利益和社會環(huán)境可持續(xù)性發(fā)展的重大課題
A.普遍性
B.目的性
C.集成性
D.可逆性
最新試題
最早使用計算機(jī)進(jìn)行的結(jié)構(gòu)分析不包括()
基于BIM技術(shù)的合同管理的框架由數(shù)據(jù)庫、模型層和()功能層三部分組成。
下列不屬于一體化管理特點(diǎn)的有()
下列屬于設(shè)計方項(xiàng)目管理的內(nèi)容是()
BIM對施工承包項(xiàng)目管理的價值體現(xiàn)在()。
BIM模型已是一個包含了()的模型,業(yè)主方可以根據(jù)需要快速檢索出所需要的信息,大大提升了竣工結(jié)算能力,節(jié)約結(jié)算成本。
以下關(guān)于碰撞檢查說法正確的是()
建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施階段,()為主要責(zé)任和協(xié)調(diào)方。
下列選項(xiàng)屬于碰撞檢測軟件的是()
BIM模型與CFD軟件對接時,熱島計算不要求監(jiān)理出整個小區(qū)的()