A.管道、通風(fēng)、負(fù)荷等機(jī)電設(shè)計中的計算分析模型輸出
B.冷、熱負(fù)荷計算分析
C.舒適度和氣流組織模擬
D.建筑、小區(qū)日照性能分析
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A.模型整體
B.BIM模型中任意一點
C.溫度測點
D.空調(diào)位置點
A.深化設(shè)計是指在業(yè)主或設(shè)計顧問提供的條件圖或原理圖的基礎(chǔ)上,結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況,對圖紙進(jìn)行細(xì)化、補(bǔ)充和完善
B.專業(yè)性深化設(shè)計應(yīng)該在建設(shè)單位提供的綜合性BIM模型上進(jìn)行
C.綜合性深化設(shè)計指的是對各專業(yè)深化設(shè)計初步成果進(jìn)行集成、協(xié)調(diào)、修訂與校核,并形成綜合平面圖、綜合管線圖
D.管線綜合深化設(shè)計是指將施工圖設(shè)計階段完成的機(jī)電管線進(jìn)一步綜合排布,根據(jù)管線的不同的性質(zhì)、不同的功能和不同的施工要求、結(jié)合建筑裝修的要求,進(jìn)行統(tǒng)籌的管線位置排布
A.安全防范
B.轉(zhuǎn)移使用
C.維護(hù)計劃
D.消防管理
A.首先進(jìn)行設(shè)備內(nèi)部各專業(yè)碰撞檢測,然后進(jìn)行土建碰撞檢測,之后進(jìn)行結(jié)構(gòu)與給排水、暖、電專業(yè)碰撞檢測等,最后解決各管線之間交叉問題
B.首先進(jìn)行土建碰撞檢測,然后進(jìn)行設(shè)備內(nèi)部各專業(yè)碰撞檢測,之后進(jìn)行結(jié)構(gòu)與給排水、暖、電專業(yè)碰撞檢測等,最后解決各管線之間交叉問題
C.碰撞檢查分為兩類,即項目內(nèi)圖元之間碰撞檢查和項目圖元與項目鏈接模型之間碰撞檢查
D.首先進(jìn)行土建碰撞檢測,然后進(jìn)行結(jié)構(gòu)與給排水、暖、電專業(yè)碰撞檢測等,之后進(jìn)行設(shè)備內(nèi)部各專業(yè)碰撞檢測,最后解決各管線之間交叉問題
E.首先進(jìn)行結(jié)構(gòu)與給排水、暖、電專業(yè)碰撞檢測等,然后進(jìn)
A.BIM模型配合CFD計算熱島強(qiáng)度
B.BIM模型配合CFD計算室外風(fēng)速
C.BIM模型配合CFD計算結(jié)構(gòu)安全分析
D.BIM模型配合CFD計算室內(nèi)通風(fēng)
A.參加各方人員
B.設(shè)計人員
C.BIM技術(shù)應(yīng)用
D.Revit技術(shù)應(yīng)用
A.利用BIM技術(shù)進(jìn)行概念設(shè)計
B.利用BIM技術(shù)進(jìn)行場地規(guī)劃
C.利用BIM技術(shù)進(jìn)行方案比選
D.利用BIM技術(shù)進(jìn)行性能分析
A.疏散控制
B.消防電梯控制
C.疏散預(yù)演
D.電量控制
A.業(yè)主單位
B.咨詢單位
C.設(shè)計單位
D.施工單位
A.結(jié)構(gòu)方案設(shè)計模型
B.結(jié)構(gòu)初步設(shè)計模型
C.結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計模型
D.結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計模型
E.結(jié)構(gòu)施工模擬模型
最新試題
工序質(zhì)量控制就是對工序活動條件及()的質(zhì)量和工序活動效果的質(zhì)量及分項工程的質(zhì)量控制。
最早使用計算機(jī)進(jìn)行的結(jié)構(gòu)分析不包括()
以下關(guān)于碰撞檢查說法正確的是()
BIM模型已是一個包含了()的模型,業(yè)主方可以根據(jù)需要快速檢索出所需要的信息,大大提升了竣工結(jié)算能力,節(jié)約結(jié)算成本。
工程建設(shè)各方面形成的信息沒有()的接口,不能形成一個整體。
下列哪項不屬于BIM技術(shù)相較于之前的設(shè)施管理技術(shù)的優(yōu)勢的是()
在實現(xiàn)BIM應(yīng)用與室內(nèi)聲學(xué)模擬分析軟件的對接過程中,以下哪點注意事項是不正確的()
利用BIM技術(shù)可以在施工前盡可能多的發(fā)現(xiàn)問題,如()等圖紙問題。
以下選項不在綠色建筑功能體系涵蓋范圍的是()
現(xiàn)階段施工質(zhì)量控制的效率和效果均不明顯,主要是由施工質(zhì)量控制的弊端引起的,并主要體現(xiàn)在()。