A、世界各地的港口國當(dāng)局對抵港的外籍船舶實(shí)施的以船舶和人員安全為對象的專門檢查
B、世界各地的港口國當(dāng)局對抵港的外籍船舶實(shí)施的以防止海洋污染及船舶技術(shù)狀況為對象的專門檢查
C、A+B
D、以上都不對
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A、船旗國對其所屬船舶進(jìn)行的有關(guān)船舶和人員安全為對象的專門檢查
B、船旗國對其所屬船舶進(jìn)行的有關(guān)以防止海洋污染及船舶技術(shù)狀況為對象專門檢查
C、A+B
D、以上都不對
A、EPIRB故障
B、GMDSS證書與航行海區(qū)不相符合
C、船員不能按照PSC檢查官的要求正確操作和使用GMDSS相關(guān)設(shè)備
D、以上都有可能
A、證書方面的檢查
B、設(shè)備方面的檢查
C、設(shè)備操作檢查
D、A+B+C
A、把電源開關(guān)放到ON,紅燈亮,就可以了
B、把電源開關(guān)扳到TEST,使紅燈以1秒的周期閃爍,亮0.5秒,滅0.5秒
C、把電源開關(guān)扳到TEST,使紅燈以2秒為周期閃爍,亮0.5秒,滅1.5秒
D、把電源開關(guān)扳到TEST,發(fā)出聲響
E、把電源開關(guān)扳到TEST,聲響后紅燈以2秒的周期閃爍,亮1.5秒,滅0.5秒
F、把電源開關(guān)扳到TEST,聲響后紅燈以2秒的周期閃爍,亮0.5秒,滅1.5秒
A、采用天線平臺(tái)穩(wěn)定系統(tǒng),以克服船舶的橫搖和縱搖
B、采用天線平臺(tái)穩(wěn)定系統(tǒng),以克服船舶航行中產(chǎn)生的位置變化
C、采用天線方位角、仰角控制系統(tǒng),以克服船舶的橫搖和縱搖
D、采用天線方位角、仰角控制系統(tǒng),以克服船舶航行產(chǎn)生的位置變化
E、采用天線自動(dòng)跟蹤控制系統(tǒng)
F、和船舶的電羅經(jīng)相接,不斷輸入船舶的航向信息
最新試題
普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是()
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部,4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是()①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
FB系統(tǒng)的ISDN數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)具有()的特點(diǎn)。
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站()通信功能,并獨(dú)立計(jì)費(fèi)。
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點(diǎn)是()
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是()
在實(shí)踐工作中,操作員為NAVTEX安裝替本代天線時(shí),應(yīng)該注意()
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國,以下描述正確的是()
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū),它采用了()播發(fā)方式。
公海的氣象和海浪報(bào)告第三部分是()