A.航向臺(tái)和下滑臺(tái)
B.航向臺(tái)、水平臺(tái)、指點(diǎn)信標(biāo)
C.航向臺(tái)、下滑臺(tái)和水平臺(tái)
D.航向臺(tái)、下滑臺(tái)和指點(diǎn)信標(biāo)
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A.衛(wèi)星導(dǎo)航著陸系統(tǒng)
B.緊密進(jìn)近雷達(dá)系統(tǒng)
C.儀表著陸系統(tǒng)
D.微波著陸系統(tǒng)
A.航站導(dǎo)航設(shè)施也稱為終端導(dǎo)航設(shè)施
B.航站導(dǎo)航設(shè)施是用來(lái)引導(dǎo)達(dá)到機(jī)場(chǎng)附近的飛機(jī)安全、準(zhǔn)確地進(jìn)近和著陸的
C.航站導(dǎo)航設(shè)備分為非精密導(dǎo)航和精密導(dǎo)航
D.非精密導(dǎo)航能夠給出大致的水平引導(dǎo)和垂直引導(dǎo)
A.機(jī)坪分為停放和登機(jī)機(jī)坪
B.飛機(jī)在停放機(jī)坪進(jìn)行裝卸貨物和加油
C.飛機(jī)在停放機(jī)坪過(guò)夜、維修和長(zhǎng)時(shí)間停放
D.飛機(jī)可在機(jī)坪上任意進(jìn)出滑行道
A.滑行道的作用是連接飛行區(qū)各個(gè)部分的飛機(jī)運(yùn)行通路
B.跑道一般只有一個(gè)出口和滑行道相連
C.滑行道的寬度由使用機(jī)場(chǎng)最大的飛機(jī)的輪距寬度決定
D.滑行道的強(qiáng)度要和配套使用的跑道的強(qiáng)度相等或稍低
A.跑道的性能以及相應(yīng)的設(shè)施決定了可以使用這個(gè)機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)等級(jí)
B.飛行區(qū)的等級(jí)用兩部分編碼組成,第一部分為數(shù)字,第二部分為字母
C.飛行區(qū)等級(jí)編碼的數(shù)字部分表示相應(yīng)飛機(jī)的最大翼展和最大輪距
D.飛行區(qū)等級(jí)編碼的字母部分表示所需要的跑道長(zhǎng)度
最新試題
機(jī)場(chǎng)空港由()三大部分構(gòu)成。
按照管制的范圍不同,可分為塔臺(tái)管制、區(qū)域管制和()
ILS是什么的英文簡(jiǎn)寫(xiě)()
目前大中型民用飛機(jī)普遍采用的起落架配置形式是()
下列各項(xiàng)屬于民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是()
世界上第一架重于空氣有動(dòng)力的航空器是()于()發(fā)明。
飛機(jī)的側(cè)傾運(yùn)動(dòng)是通過(guò)()來(lái)實(shí)現(xiàn)。
A380是由()生產(chǎn)制造。
起飛距離和著陸距離越短越好。
我國(guó)國(guó)內(nèi)飛行航班號(hào)中,第六位若是單數(shù)表示()