A.在進行配合比試驗時，根據(jù)圖樣的強度要求，選擇水化熱低的水泥，改善集料級配，降低水灰比，選擇優(yōu)質(zhì)外加劑并盡量減少水泥用量（在符合JTJ/T041—2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》范圍內(nèi)）
B.承臺厚度較大時，可分成幾層較薄的澆筑層，以增加散熱面；延長澆筑時間和散熱時間，使混凝土升溫值得以減小
C.分層時每層厚度可取1.5m左右，每層澆筑間隔時間6～7d
D.在混凝土澆筑體內(nèi)，埋設(shè)冷卻管通水冷卻。冷卻管宜采用導熱性能較好并具有一定強度的輸水鋼管
E.輸送冷卻水時，應注意冷卻水與混凝土之間的溫差不宜過大
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A.滑升模板澆筑墩臺混凝土時宜采用低流動度或半干硬性混凝土
B.澆筑應分層分段進行，各段應澆筑到距模板上口不少于100～150mm的位置為止
C.振搗應采用插入式振搗器
D.每一整體結(jié)構(gòu)的澆筑應連續(xù)進行，若因故中斷，則應按施工縫處理
E.混凝土脫模時的強度宜為0.2～0.5MPa，脫模后如表面有缺陷，應及時予以修理
A.同一等級的各組砂漿試樣的最小強度（單位為MPa）應不低于圖樣規(guī)定的砂漿等級強度
B.同一等級的各組砂漿試樣的平均強度（單位為MPa）應不低于圖樣規(guī)定的砂漿等級強度
C.任一組試件的強度應不低于圖樣規(guī)定的砂漿等級強度的70%
D.任一組試件的強度應不低于圖樣規(guī)定的砂漿等級強度的75%
E.任一組試件的強度應不低于圖樣規(guī)定的砂漿等級強度的85%
A.砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時，如基底為巖層或混凝土為基礎(chǔ)，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質(zhì)，可直接坐漿砌筑
B.所有砌體均應分層砌筑，當砌體較長時可分段分層砌筑，但相鄰工作段的砌筑差應不大于1.2m。分段位置宜設(shè)置伸縮縫或沉降縫，各段水平砌縫應一致
C.先砌砌筑外圈定位砌塊，然后筑角隅及鑲面砌塊，最后砌筑里層砌塊
D.在砂漿凝固前應將外露縫勾好，勾縫深度不小于10mm
E.在軟弱地基上修筑的砌體工程，應在軟基處理達到圖樣規(guī)定及監(jiān)理工程師批準的沉降期終了之后進行
A.制造沉井的場地必須具有足夠的地基承載能力，支墊布置應滿足設(shè)計要求及抽墊方便
B.浮式沉井在下水、浮運前，應進行水密性試驗，且應對水下基床進行檢查，認為合格后才能就位落床
C.沉井下沉過程中，應隨時注意正位，保持其豎直下沉，至少每下沉1m檢查一次，并做好觀測記錄，發(fā)現(xiàn)偏位或傾斜應及時糾正
D.采用空氣幕方法下沉時應保持沉井內(nèi)水位的一定高差，防止翻砂，合理安排井外棄土位置，盡量減少偏壓
E.沉井接高時，各節(jié)的豎向中軸線與第一節(jié)豎向中軸線應相重合，接高前應盡量糾正沉井的傾斜
A.混凝土坍落度：當孔內(nèi)無鋼筋骨架時，宜小于6.5cm；當孔內(nèi)設(shè)置鋼筋骨架時，宜為7～9cm
B.當用導管灌注混凝土時，導管應對準孔中心，混凝土在導管中自由墜落
C.當用導管法灌注時，樁頂2m以下的混凝土可利用其振搗器搗實，在此線以上的混凝土必須用自由墜落搗實
D.孔內(nèi)混凝土應盡可能一次連續(xù)灌注完畢；若施工縫不可避免時，應按有關(guān)要求處理，并應在施工縫處設(shè)置上下連接鋼筋。連接鋼筋的截面積可按樁截面的1%設(shè)置
E.當自孔底及孔壁滲入的地下水，其上升速度較大時，則應采用水下灌注混凝土樁的方法，要求用導管在水中灌注混凝土
最新試題
土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由（）確定。
沿構(gòu)造物長度方向地面有縱坡時，應沿（）挖成臺階。
在正確設(shè)計、修建和養(yǎng)護路基中，變形不應達到危及路基及其各部分的（）和（）。
在路基施工準備階段，監(jiān)理工程師的主要工作重點是（）進行檢查。
淺埋隧道開挖時應嚴格控制地表沉陷，應根據(jù)具體情況，采取適當措施減小循環(huán)開挖進尺并防止塌方。
瀝青表面處治宜采用（）進行碾壓，壓路機的噸位應能使集料嵌擠緊密又不致使石料有較多的壓碎為宜。
在路面工程中，干粉煤灰和濕粉煤灰都可以使用。干粉煤灰如堆在空地上，應（）以防止飛揚造成污染。濕粉煤灰的含水量不宜超過（）（質(zhì)量分數(shù)）。
對隧道洞身工程的要求包括：隧道洞內(nèi)應無滲漏水現(xiàn)象；混凝土表面應密實，任一延米的隧道面積中，蜂窩麻面面積不得超過0.5%，深度不超過10mm；結(jié)構(gòu)輪廓線應順直美觀。
路基排水主要包括（）和（）兩種。
在熱拌瀝青混合料面層的材料選擇時，細集料可采用天然砂、機制砂及石屑，或（）和（）兩者的混合料。