A.低碳減損
B.事故責任管控
C.小額工時和配件標準點選
D.互碰快賠
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A.回轉機構
B.伸縮機構
C.安全機構
D.上、下車操縱機構
A.價格不是完全由汽車生產廠家制定,有自己單獨的定價體系
B.生產廠家面對客戶較為單一,配件的供應渠道也比較狹窄,配件的價格制定比較隨意
C.配件品質參差不齊,有部分配件甚至可以單獨由外部一些小規(guī)模廠商制作,價格沒有可追溯性
D.價格渠道不統(tǒng)一,價格制定不透明,不能隨市場的需求而提供,只能按照供需要求提供,價格隨意性比較大
A.雖然是盜搶期間發(fā)生的事故,但也是保險車輛造成的,保險公司應賠償甲的所有損失。
B.根據(jù)盜搶險責任相關條例,本次事故甲的車損可以盜搶險賠付,第三者損失不屬于保險責任。
C.根據(jù)盜搶險條款明確列明了,盜搶期間損失不屬于保險責任。
D.保險車輛是在盜搶期間發(fā)生的事故,造成的損失保險公司與被保險人應進行協(xié)商賠付。
A.3%、5%、10%、15%
B.3%、5%、8%、10%
C.5%、10%、15%、20%
D.5%、10%、20%、30%
A.螺紋連接
B.鉸鏈連接
C.折邊連接
D.黏結連接
最新試題
搗缸對缸體造成的破壞力方向是由內向外的,缸體產生斷裂的痕跡特征為外大里小。
鈑件的結合使用膠沾鉚接的主要目的是為了()
車險綜合改革后,交強險賠償限額發(fā)生變化,下列說法正確的是:()
進水發(fā)動機導致連桿彎曲的活塞行程是()
下列哪些屬于單證審核的要點:()
下列明確指向方向機損壞的故障是()
關于保險法超時,下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點計算規(guī)則()
汽油機混合氣點燃方式為()。
主掛車的主車投保了交強險,掛車也需要投保交強險。
計算書界面中,如果碰到三車事故,責任為全責、無責、無責,前期交強險未做無責代賠且交強險已結案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險部分理賠本車損失的正確操作為()