集裝箱運輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。

船舶的運距越長、船舶噸位越大，單位運輸成本越高。

港口的規(guī)模越大，對計劃管理的要求越高；港口的航線越多，設(shè)計的面越廣，對計劃管理的要求也越嚴密。

國際貨運代理只能作為貨運服務(wù)代理人提供服務(wù)。

水陸兩種運輸方式銜接的節(jié)點不是唯一的。

港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。

物流之所以能夠顯著降低交易成本，主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。

“對于重點航線、重點船舶、重點艙口、重要物資（如危險品）、成套設(shè)備等，要編制合理的裝卸工藝方案，并組織實施，確保完成。”這是港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)和要求之一。

第三方國際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。

第三方、第四方國際物流服務(wù)是國際綜合型物流服務(wù)的主要形式。