港口的柔性化就是要根據(jù)用戶的需要，及時有效地處理多貨物、小批量、多票數(shù)、短周期的綜合物流活動。

對于一艘班輪來說，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。

在港城互相關(guān)聯(lián)接段，港口的發(fā)展帶動了與港口中轉(zhuǎn)運輸相關(guān)的海運代理、金融、保險等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是對城市的影響并沒有增強。

貨物品種的多樣性要求機械具有（）。

物流之所以能夠顯著降低交易成本，主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。

集裝箱運輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。

第四方物流可以提供一整套完善的綜合性的供應(yīng)鏈解決方案，這個綜合供應(yīng)鏈的解決方案包括（）。

港口反應(yīng)敏捷化是一個反映港口對市場響應(yīng)能力的概念，即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌鲂枨笞鞒雒艚莸目焖俜磻?yīng)，以滿足客戶提出的各種差異化需求，甚至這些需求可能是個性化的。

對郵件及辦理托運手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計入吞吐量。

國際貨運代理不可以為檢驗檢疫機構(gòu)和海關(guān)提供服務(wù)。