A、被測(cè)對(duì)象
B、測(cè)量方法
C、測(cè)量準(zhǔn)確度
D、形位公差
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A、排氣溫度過(guò)高
B、過(guò)熱
C、功率下降
D、耗油量大
A、鐵合金
B、銅合金
C、鋁合金
D、化學(xué)性能穩(wěn)定的材料
A.若某一組須撬檢的點(diǎn)中有超過(guò)兩個(gè)關(guān)鍵焊點(diǎn)，則該組所有焊點(diǎn)都需要進(jìn)行撬檢
B.不可以在一個(gè)焊點(diǎn)的兩邊同時(shí)進(jìn)行撬檢
C.若出現(xiàn)三層鈑材的焊接，分別撬零件1與零件2之間的焊點(diǎn)和零件2與零件3上的焊點(diǎn)（零件2焊接在零件1與零件3的中間）
D.無(wú)論兩個(gè)焊點(diǎn)之間的距離大小，兩個(gè)相鄰的焊點(diǎn)絕對(duì)不可同時(shí)進(jìn)行撬檢
A、加熱的時(shí)間
B、加熱的溫度
C、加熱后冷卻的時(shí)間
D、加熱后冷卻的方式
A.外觀檢驗(yàn)
B.致密性試驗(yàn)
C.強(qiáng)度試驗(yàn)
D.無(wú)損檢測(cè)
E.焊接工藝試驗(yàn)
最新試題
活塞敲缸異響產(chǎn)生在汽缸體的中上部，聲音清晰且有明顯的“嘡、嘡”聲。
動(dòng)電機(jī)控制器根據(jù)ABS、車速、電池允許回饋能量等信號(hào)，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行回饋。此外當(dāng)在一定車速，松開(kāi)加速踏板時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器也會(huì)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行能量回饋。
電池的衰減呈現(xiàn)了兩個(gè)趨勢(shì)，一是行駛里程越長(zhǎng)，衰減越大；二是溫度越高，衰減越大。
斷開(kāi)動(dòng)力電池組安全開(kāi)關(guān)，用最小電壓等級(jí)為600伏的絕緣膠帶對(duì)暴露的高電壓開(kāi)口進(jìn)行封蓋。
下列描述屬于車身鈑金缺陷的是（）
每擱置6個(gè)月時(shí)間，需對(duì)電池單體電壓進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)電池壓差滿足補(bǔ)電標(biāo)準(zhǔn)的電芯進(jìn)行單體補(bǔ)電。
燃油箱加油口位置不得在排氣管開(kāi)口方向，應(yīng)距排氣管開(kāi)口（）mm以上。
對(duì)于已斷開(kāi)的高壓接插件，且暫時(shí)不會(huì)連接的，采用絕緣膠帶包扎好。
動(dòng)力耦合器配備有手動(dòng)安全維修開(kāi)關(guān)，在整車進(jìn)行高壓電氣故障維護(hù)時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)第一時(shí)間拔下手動(dòng)安全維修開(kāi)關(guān)。
設(shè)計(jì)高壓互鎖回路的目的是使整車在高壓供電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓在一個(gè)封閉的環(huán)境下工作，提高安全性；當(dāng)整車在運(yùn)行過(guò)程中高壓系統(tǒng)回路斷開(kāi)或完整性受到破壞的時(shí)候，需要啟動(dòng)安全防護(hù)；防止帶電插拔高壓插接器給高壓端造成的電弧放電而燒蝕。