A.可能是蓄電池容量低
B.可能是無(wú)高壓電
C.可能是不來(lái)油
D.可能是發(fā)電機(jī)有故障
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A.大多數(shù)車都有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表
B.大多數(shù)車都有電流表
C.大多數(shù)車都有機(jī)油壓力表
D.大多數(shù)車都有車速表
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.起動(dòng)機(jī)有故障
B.蓄電池容量不足
C.起動(dòng)主電路電流過(guò)小
D.起動(dòng)繼電器有故障
A.閃光繼電器壞
B.該側(cè)的燈泡環(huán)
C.轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)有故障
D.該側(cè)燈泡的搭鐵不好
A.提高發(fā)電機(jī)的功率
B.引出中性點(diǎn)接線柱
C.用來(lái)控制充電指示燈
D.用來(lái)調(diào)節(jié)輸出電壓，使輸出電壓保持恒定
最新試題
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時(shí)，松開(kāi)加速踏板，傳動(dòng)比被設(shè)定為（）。
電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。
橫擺角速度傳感器G202失效時(shí)（）。
在下面（）的情況下，后軸會(huì)發(fā)生側(cè)滑。
汽車在路面上行駛過(guò)程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當(dāng)汽車起動(dòng)或加速時(shí)，很容易導(dǎo)致車輪超過(guò)最大附著系數(shù)，使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。
下面（）傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè)，側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。
懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。
用萬(wàn)用表檢測(cè)輪速傳感器的電阻時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)值為（）KR。
在分離輪面上行駛的汽車對(duì)低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪施加制動(dòng)力，可以使在（）的驅(qū)動(dòng)輪提高驅(qū)動(dòng)力。
ASR系統(tǒng)的基本組成有：傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、（）。