單項選擇題在燃油黏度控制系統(tǒng)中,錯誤地把正、反作用切換裝置轉(zhuǎn)換成正作用式,則控制系統(tǒng)將成為(),蒸汽調(diào)節(jié)閥開度為()。

A.負反饋系統(tǒng);繞原開度振蕩
B.正反饋系統(tǒng);繞原開度振蕩
C.負反饋系統(tǒng);全開或全關(guān)
D.正反饋系統(tǒng);全開或全關(guān)


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1.單項選擇題在燃油黏度控制系統(tǒng)中,以燃油黏度為被控量,而不用溫度為被控量的原因是()。

A.蒸汽調(diào)節(jié)閥需要黏度信號控制
B.溫度相同,不同品種燃油黏度不同
C.溫度傳感器精度太低
D.溫度傳感器結(jié)構(gòu)太復(fù)雜

2.單項選擇題在調(diào)節(jié)器和蒸汽調(diào)節(jié)閥的配合中,當氣源中斷時,為使蒸汽調(diào)節(jié)閥有足夠的開度以保證燃油黏度不會升高,常采用()。

A.正作用式調(diào)節(jié)器,配合氣開式調(diào)節(jié)閥
B.反作用式調(diào)節(jié)器,配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥
C.正作用式調(diào)節(jié)器,配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥
D.反作用式調(diào)節(jié)器,配合氣開式調(diào)節(jié)閥

3.單項選擇題在燃油黏度控制系統(tǒng)中一般均采用()。

A.正作用式調(diào)節(jié)器,配合氣開式調(diào)節(jié)閥
B.正作用式調(diào)節(jié)器,配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥
C.反作用式調(diào)節(jié)器,配合氣開式調(diào)節(jié)閥
D.反作用式調(diào)節(jié)器,配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥

4.單項選擇題在電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中,溫度表G的滿量程為()。

A.0~10mA;對應(yīng)0~100℃
B.0~1mA;對應(yīng)0~100℃
C.4~20mA;對應(yīng)0~150℃
D.4~20mA;對應(yīng)0~100℃

最新試題

NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中,黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進行正常的黏度調(diào)節(jié),其原因可能是()。①測粘計毛細管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設(shè)定的上限溫度過低⑤差壓變送器故障

題型:單項選擇題

對于采用EPC-400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng),分油機投入運行的最后一個步驟是()。

題型:單項選擇題

在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,若電磁閥MV-2S線圈斷路,則在切除系統(tǒng)工作時,會出現(xiàn)()。

題型:單項選擇題

在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中,能引起燃油黏度增加的原因有()。①測粘計毛細管堵塞②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞③差壓變送器中噴嘴堵塞④調(diào)節(jié)器長恒節(jié)流孔堵塞⑤調(diào)節(jié)器噴嘴堵塞⑥主機轉(zhuǎn)速增加

題型:單項選擇題

在采用EPC-400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中,在排渣過程中補償水電磁閥和操作水電磁閥動作規(guī)律是()。

題型:單項選擇題

當自清洗濾器正常工作時可對()個濾筒進行清洗。

題型:單項選擇題

在采用EPC-400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中,其核心組成是()。

題型:單項選擇題

在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,切除系統(tǒng)工作時,重油只能程序降溫到中間油溫,進行定值控制,其可能的原因是()。

題型:單項選擇題

在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,若切除系統(tǒng)工作,三通活塞閥能轉(zhuǎn)換到位,但位置開關(guān)不能動作,則系統(tǒng)的狀態(tài)為()。

題型:單項選擇題

自清洗式濾器是根據(jù)()決定自動清洗工作的。

題型:單項選擇題