A.換向已經(jīng)完成
B.車令與轉(zhuǎn)向不一致
C.已經(jīng)停油
D.主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速
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A.正常換向完成時；主起動閥和空氣分配器
B.正常換向完成時；空氣分配器
C.應(yīng)急換向完成時；空氣分配器
D.應(yīng)急換向完成中；空氣分配器
能耗制動時，主機(jī)的狀態(tài)應(yīng)是（）。
①主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
②主起動閥關(guān)閉，空氣分配器工作；
③主起動閥打開，空氣分配器工作；
④主機(jī)仍按原方向轉(zhuǎn)動；
⑤主機(jī)開始反方向轉(zhuǎn)動；
⑥主機(jī)已經(jīng)停油。
A.①②③⑤
B.①③④⑤
C.①②⑤⑥
D.①②④⑥
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，下列（）是能耗制動的邏輯條件之一。
①車令與凸輪軸位置不一致；
②換向完成；
③主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
④停油；
⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
⑥停車。
A.①②④
B.②③⑤
C.②④⑥
D.②③④
能耗制動與強(qiáng)制制動的相同邏輯條件是（）。
①換向已經(jīng)完成；
②車令與轉(zhuǎn)向不一致；
③已經(jīng)停油；
④有應(yīng)急操作指令；
⑤主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
⑥主機(jī)轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速。
A.①②⑤
B.①③⑥
C.①②④
D.①②③
A.與
B.或
C.非
D.或非
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來度量的。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是對燃油泵、潤滑泵和輔助鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行起、?？刂?，使其共軌管路中保持所要求的壓力。
在速放閥中，實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。
聯(lián)動閥屬于（）元件。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的負(fù)荷限制功能包括（）。①轉(zhuǎn)矩的限制②螺旋槳特性限制③最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制④起動油量的設(shè)置⑤增壓空氣壓力限制⑥臨界轉(zhuǎn)速自動回避
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時，則是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時，則（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動遙控車鐘種類繁多，其中包括（）。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時，則是（）。
分級延時閥的特點(diǎn)是（）。