A.將影響主機(jī)的換向運(yùn)行
B.主機(jī)將停車并報(bào)警
C.主機(jī)將自動(dòng)再次換向
D.也不會(huì)影響主機(jī)的換向運(yùn)行，只是該缸不發(fā)火
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A.輪機(jī)值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令時(shí)后立即開(kāi)始
B.輪機(jī)值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令后并把主機(jī)操縱手柄B拉回到“STOP”位置時(shí)
C.當(dāng)駕駛室車鐘給出換向指令以后立即開(kāi)始
D.輪機(jī)值班人員操作集控室主機(jī)操縱手柄B到起動(dòng)位置時(shí)
A.燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向成功
B.燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
C.換向起動(dòng)正在進(jìn)行
D.管路12里如有控制空氣
A.只是使車鐘的聲、光信號(hào)得以應(yīng)答
B.主機(jī)立即開(kāi)始換向動(dòng)作
C.延時(shí)后主機(jī)開(kāi)始換向動(dòng)作
D.只是使車鐘的聲信號(hào)得以應(yīng)答而光信號(hào)要等延時(shí)后得以應(yīng)答
A.均是工作于上位
B.均是工作于下位
C.閥63工作于上位、閥64工作于下位
D.閥63工作于下位、閥64工作于上位
A.非
B.與
C.或
D.都不是
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車鐘種類繁多，其中包括（）。
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開(kāi)關(guān)量的開(kāi)啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開(kāi)啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來(lái)控制。
在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí)，則是（）。
氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1：1③輸入與輸出信號(hào)放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路