A.至少有二缸燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
B.至少有一缸燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
C.至少有四缸燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
D.至少有三缸燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
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A.將影響主機(jī)的換向運(yùn)行
B.主機(jī)將停車并報(bào)警
C.主機(jī)將自動(dòng)再次換向
D.也不會(huì)影響主機(jī)的換向運(yùn)行，只是該缸不發(fā)火
A.輪機(jī)值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令時(shí)后立即開始
B.輪機(jī)值班人員操作集控室車鐘換向手柄A予以回令后并把主機(jī)操縱手柄B拉回到“STOP”位置時(shí)
C.當(dāng)駕駛室車鐘給出換向指令以后立即開始
D.輪機(jī)值班人員操作集控室主機(jī)操縱手柄B到起動(dòng)位置時(shí)
A.燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向成功
B.燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
C.換向起動(dòng)正在進(jìn)行
D.管路12里如有控制空氣
A.只是使車鐘的聲、光信號(hào)得以應(yīng)答
B.主機(jī)立即開始換向動(dòng)作
C.延時(shí)后主機(jī)開始換向動(dòng)作
D.只是使車鐘的聲信號(hào)得以應(yīng)答而光信號(hào)要等延時(shí)后得以應(yīng)答
A.均是工作于上位
B.均是工作于下位
C.閥63工作于上位、閥64工作于下位
D.閥63工作于下位、閥64工作于上位
最新試題
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
多路閥有（）個(gè)位置，有（）個(gè)通路。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)掃氣壓力小于等于（）bar時(shí)，就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到（）bar時(shí)，就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī)，其停止是按掃氣壓力逐一減臺(tái)的
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí)，則是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。
在速放閥中，實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。
氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1：1③輸入與輸出信號(hào)放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路