A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)
B.安全保護(hù)
C.越控操作
D.模擬試驗(yàn)
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A.起動(dòng)空氣壓力太低
B.兩套測速裝置均出故障
C.應(yīng)急停車或故障自動(dòng)停車
D.三次起動(dòng)失敗
A.主機(jī)已達(dá)到正車最大轉(zhuǎn)速
B.主機(jī)已達(dá)到倒車最大轉(zhuǎn)速
C.設(shè)定轉(zhuǎn)速超過手動(dòng)最大轉(zhuǎn)速限制
D.設(shè)定轉(zhuǎn)速處于臨界轉(zhuǎn)速區(qū)
A.取消故障停車按鈕
B.取消故障減速按鈕
C.取消限制按鈕
D.取消程序負(fù)荷按鈕
A.把操縱部位轉(zhuǎn)換閥從“機(jī)控”轉(zhuǎn)至“駕控”位，并按下“集控室操縱”選用按鈕
B.把操縱部位轉(zhuǎn)換閥從“機(jī)控”轉(zhuǎn)至“駕控”位，并按下“駕駛室操縱”選用按鈕
C.把操縱部位轉(zhuǎn)換閥從“駕控”轉(zhuǎn)至“機(jī)控”位，并按下“集控室操縱”選用按鈕
D.把操縱部位轉(zhuǎn)換閥從“駕控”轉(zhuǎn)至“機(jī)控”位，并按下“駕駛室操縱”選用按鈕
A.換向控制
B.停油控制
C.制動(dòng)控制
D.起動(dòng)控制
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是對燃油泵、潤滑泵和輔助鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行起、?？刂?，使其共軌管路中保持所要求的壓力。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號為0，則標(biāo)志（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)掃氣壓力小于等于（）bar時(shí)，就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到（）bar時(shí)，就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī)，其停止是按掃氣壓力逐一減臺的
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí)，則是（）。