A.轉(zhuǎn)速保持在設(shè)定的轉(zhuǎn)速上
B.轉(zhuǎn)速保持不變
C.燃油量保持在設(shè)定的值上
D.燃油量與轉(zhuǎn)速按比關(guān)系變化
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DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)的輸入車令有外部車令輸入和內(nèi)部車令激活，其中內(nèi)部車令包括（）。
①來自集控操縱手柄發(fā)出的車令轉(zhuǎn)速
②模式與狀態(tài)設(shè)定
③固定燃油量（負荷）控制
④來自輸入轉(zhuǎn)速控制信號
⑤固定速度控制
⑥來自轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機構(gòu)
A.③⑤⑥
B.①②④
C.②③⑤
D.①④⑥
A.自動燃油量限制
B.起動燃油量限制
C.平均燃油量限制
D.零螺距燃油量限制
在DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)中，用于轉(zhuǎn)速和油門兩個閉環(huán)控制系統(tǒng)的輔功能包括（）。
①自動編程功能
②系統(tǒng)故障排出
③燃油齒條輸出指示
④運行模式的選擇
⑤系統(tǒng)故障檢驗
⑥編程用戶參數(shù)
A.①②③④
B.②④⑤⑥
C.②③④⑤
D.③④⑤⑥
A.在惡劣海況主機轉(zhuǎn)速波動較大或飛車時
B.在調(diào)節(jié)器或轉(zhuǎn)速檢測裝置等發(fā)生時故障控制失常時
C.在正常海況主機轉(zhuǎn)速波動較小時
D.在調(diào)節(jié)器或轉(zhuǎn)速檢測裝置等發(fā)生時故障后剛剛恢復(fù)時
A.開環(huán)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)
B.閉環(huán)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)
C.隨動轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)
D.時序轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)
最新試題
多路閥處在Ⅳ位時，主機的狀態(tài)為（）。
轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機，與Sulzer RT-flex機型不同，它是靠控制（）來實現(xiàn)，而Suler RT-flex機型是以（）來度量的。
在起動主機遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，與常規(guī)計算機控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
在氣動遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
在氣動閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會混亂，因為燃油噴射時間段與排氣閥開啟時間段是不會重合在一起的，所以，它采用了一個（）液壓伺服閥來控制。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進行換向操作，當閥芯處在IV位時，則（）。
氣動比例閥的特點是（）。①比例元件②輸入與輸出信號為1：1③輸入與輸出信號放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號隔離作用⑥常用于起動回路