A.1.21×10-5
B.1.8×10-5
C.2.3×10-5
D.2.6×10-5
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柴油機(jī)功率計(jì)算公式中的氣缸常數(shù)C,與下列哪些因素有關(guān)()。
Ⅰ.每轉(zhuǎn)工作行程數(shù)
Ⅱ.柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速
Ⅲ.氣缸直徑
Ⅳ.活塞行程
Ⅴ.柴油機(jī)缸數(shù)
Ⅵ.氣缸總?cè)莘e
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
當(dāng)噴油提前角過大時(shí),測(cè)取的p-v示功圖的特征是()。
Ⅰ.最高爆發(fā)壓力過高
Ⅱ.發(fā)火點(diǎn)后移
Ⅲ.示功圖頭部尖瘦
Ⅳ.膨脹線較高
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅳ
燃燒太晚、噴油器噴孔部分堵塞及噴油器漏油異常示功圖的共同特征是()。
Ⅰ.爆發(fā)壓力降低
Ⅱ.膨脹線有壓力波動(dòng)
Ⅲ.壓縮壓力正常
Ⅳ.膨脹線比正常示功圖高
Ⅴ.示功圖尾部縮短
Ⅵ.示功圖頭部變胖
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
燃燒太早,其示功圖的特征有()。
Ⅰ.爆發(fā)壓力過高
Ⅱ.示功圖頭部尖瘦
Ⅲ.膨脹線升高
Ⅳ.燃燒始點(diǎn)提前
Ⅴ.膨脹線降低
Ⅵ.燃燒點(diǎn)滯后
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.爆發(fā)壓力升高
B.排氣溫度降低
C.膨脹線比正常膨脹線高
D.壓縮線比正常壓縮線高
最新試題
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)()。
主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí),現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè),0.15mm的墊片3個(gè),0.2mm的墊片1個(gè),現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm,下面()符合要求。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強(qiáng)度最好的是()。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。
根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。
柴油機(jī)換向到位是指:()。
調(diào)速器清洗時(shí)應(yīng)當(dāng)用()。