A.它是一種周期多變的機械力
B.它的大小與活塞組件質(zhì)量成正比
C.它的大小與曲軸轉(zhuǎn)速立方成正比
D.由往復(fù)慣性力產(chǎn)生的機械應(yīng)力是高頻性質(zhì)的
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A.觸火面的切向應(yīng)力
B.觸火面的徑向應(yīng)力
C.冷卻面的切向應(yīng)力
D.冷卻面的徑向應(yīng)力
A.累計轉(zhuǎn)速
B.頻繁的起停
C.負荷變化周期
D.B+C
A.機械疲勞
B.低頻應(yīng)力疲勞
C.腐蝕疲勞
D.應(yīng)力腐蝕
A.內(nèi)表面切應(yīng)力最大
B.內(nèi)表面切向應(yīng)力為壓應(yīng)力
C.內(nèi)表面徑向應(yīng)力最大
D.外表面徑向應(yīng)力為零
A.機械應(yīng)力和熱應(yīng)力均與壁厚成反比
B.機械應(yīng)力與壁厚成反比,熱應(yīng)力與壁厚成正比
C.機械應(yīng)力與壁厚成正比,熱應(yīng)力與壁厚成反比
D.機械應(yīng)力和熱應(yīng)力均與壁厚成正比
最新試題
柴油機超速保護裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器,按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同,可將主機遙控系統(tǒng)分為()。Ⅰ.電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅱ.駕駛室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ.氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅳ.機艙集控室控制式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ.液力式主機遙控系統(tǒng)Ⅵ.微型計算機控制系統(tǒng)
柴油機超速保護裝置中伺服機構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。
新型MAN B&W柴油機換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動,這種柴油機需換向的設(shè)備有:()。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是:()。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會導(dǎo)致()。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強度最好的是()。
對主軸承要求不正確的是:()。