A.應(yīng)采用無(wú)軸瓦結(jié)構(gòu)以利散熱
B.不能在下軸瓦承壓面開(kāi)設(shè)油槽
C.要有良好的減磨性
D.要有良好的耐磨性
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A.磨合
B.測(cè)臂距差
C.測(cè)軸承間隙
D.加大潤(rùn)滑油量
A.應(yīng)力集中
B.彎曲變形
C.扭轉(zhuǎn)變形
D.扭轉(zhuǎn)振動(dòng)
A.鋁錫合金
B.銅鉛合金
C.白合金
D.青銅
A.避免臟物落入
B.加強(qiáng)潤(rùn)滑
C.增加修磨效果
D.防止擦傷油孔
A.可避免機(jī)架下部張開(kāi)產(chǎn)生塌腰變形
B.拆裝曲軸比較方便
C.廣泛用于中高速柴油機(jī)
D.可減小柴油機(jī)尺寸
最新試題
關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說(shuō)法正確的是（）。
柴油機(jī)換向到位是指：（）。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是（）。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的（）。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是（）。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）。
關(guān)于主軸承材料說(shuō)法不正確的是：（）。
按我國(guó)有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是（）。