A.高位注油孔
B.中位注油孔
C.低位注油孔
D.氣口附近
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A.氣缸油日消耗量
B.注油器油量控制機(jī)構(gòu)設(shè)定的位置
C.單位時間的氣缸油耗量
D.注油率
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸套的最適宜注油率應(yīng)根據(jù)下述因素決定()。
Ⅰ.推薦最佳注油率
Ⅱ.活塞環(huán)狀態(tài)
Ⅲ.缸套磨損率
Ⅳ.柴油機(jī)拆檢周期
Ⅴ.掃氣箱污染情況
Ⅵ.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.液體動壓潤滑性能
B.液體靜壓潤滑性能
C.邊界潤滑性能
D.半液體潤滑性能
A.TBN過低
B.TBN過高
C.注油量過多
D.氣缸氧化變質(zhì)
A.燃油的粘度
B.燃油的閃點
C.燃油中鈉和釩含量
D.燃油的硫分
最新試題
關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時,現(xiàn)有0.01mm的墊片5個,0.15mm的墊片3個,0.2mm的墊片1個,現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm,下面()符合要求。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動,這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有:()。
主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是()。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說法是()。
對柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是()。Ⅰ.能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ.有必要的連鎖裝置Ⅲ.有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ.在駕駛臺操縱主機(jī)Ⅴ.在集控室內(nèi)完成所有操作