A.TBN過低
B.TBN過高
C.注油量過多
D.氣缸氧化變質
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A.燃油的粘度
B.燃油的閃點
C.燃油中鈉和釩含量
D.燃油的硫分
A.0.6~0.8g/kw﹒h
B.0.8~1.0g/kw﹒h
C.1.0~1.3g/kw﹒h
D.1.3~1.6g/kw﹒h
A.0.6~0.8g/kw﹒h
B.0.8~1.0g/kw﹒h
C.1.0~1.4g/kw﹒h
D.1.3~2.0g/kw﹒h
A.缸套表面干燥
B.活塞環(huán)帶區(qū)黑色沉積物多
C.十字頭機,停車后缸壁有油滴
D.活塞環(huán)外面表面光亮,側角尚存
A.滑油的堿性應中和燃油中硫分燃燒產物而有余
B.滑油的堿性應正好中和燃油中的硫分燃燒產物
C.滑油的堿性應不足以中和燃油硫分的燃燒產物
D.任意使用
最新試題
柴油機超速保護裝置中伺服機構需人工復位的是()。
對柴油機操縱系統(tǒng)的基本要求是()。Ⅰ.能迅速、準確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ.有必要的連鎖裝置Ⅲ.有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ.在駕駛臺操縱主機Ⅴ.在集控室內完成所有操作
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。
當前重載柴油機,采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是()。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質,主機遙控系統(tǒng)可分為()。Ⅰ.機旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ.電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ.駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ.氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ.機艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ.液力式主機遙控系統(tǒng)
柴油機換向到位是指:()。
液壓調速器內部油道驅氣應當()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強度最好的是()。
調速器油道內有空氣會導致()。
主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。