A.可避免機架下部張開產(chǎn)生塌腰變形
B.拆裝曲軸比較方便
C.廣泛用于中高速柴油機
D.可減小柴油機尺寸
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A.便于安裝
B.便于調(diào)整軸承間隙
C.便于潤滑
D.便于安裝定位
A.機架下部有張開產(chǎn)生塌腰變形的傾向
B.拆裝曲軸比較方便
C.廣泛用于中高速柴油機
D.可提高主軸承剛度
A.增強主軸承蓋強度
B.方便主軸承拆裝
C.方便主軸承蓋工作檢查
D.避免工作中機架下部產(chǎn)生塌腰變形
A.大型低速機
B.大功率中速機
C.小型高速機
D.B+C
A.減少主軸承蓋所受彎矩變形
B.減少機座橫梁彎矩與變形
C.減少柴油機橫向尺寸
D.上述各項都是
最新試題
柴油機在運轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作()。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導(dǎo)致()。
新型MAN B&W柴油機換向時凸輪軸相對曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。
按我國有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護裝置的柴油機是()。
當前重載柴油機,采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是()。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強度不正確的說法是()。
對主軸承要求不正確的是:()。
對柴油機操縱系統(tǒng)的基本要求是()。Ⅰ.能迅速、準確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ.有必要的連鎖裝置Ⅲ.有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ.在駕駛臺操縱主機Ⅴ.在集控室內(nèi)完成所有操作
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。