油輪泵間起火，通常是由（）共同作用造成的。
（1）石油產(chǎn)品漏入泵間并積聚在艙底
（2）通風(fēng)不良
（3）泵發(fā)生故障而產(chǎn)生高溫
A.（1）、（3）
B.（2）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
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A.公安部消防隊
B.港務(wù)監(jiān)督部門
C.船長
駕駛臺接到火警后，應(yīng)該（）
（1）向全船發(fā)出消防警報
（2）關(guān)閉駕駛臺所能控制的通往火場的所有通風(fēng)
（3）采取有利于控制火勢蔓延的航行方法
（4）適當(dāng)時候?qū)l(fā)生火災(zāi)的有關(guān)情況記入航海日志
A.（1）、（2）、（3）
B.（1）、（3）、（4）
C.（1）、（2）、（3）、（4）
A.短聲1min
B.六短一長
C.兩長一短
發(fā)出警報的船員確切指出失火位置的重要性在于：（）
（1）為船上消防隊提供著火位置所在
（2）為消防隊提供有關(guān)即將處理的火災(zāi)類型資料
（3）可以指明是否要切斷某些通風(fēng)系統(tǒng)
A.（1）、（3）
B.（1）、（2）
C.（1）、（2）、（3）
某一船員發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后應(yīng)采取的行動是：（）
（1）發(fā)出警報
（2）報告失火位置
（3）采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施
A.（1）、（2）
B.（1）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
最新試題
室內(nèi)使用二氧化碳（CO2）滅火劑時，應(yīng)注意（）
向燃燒的密閉艙室灌入二氧化碳（CO2），來降低空氣中的含氧量，達到滅火的目的。此種滅火方法是（）
艉拋艇每（）月須進行自由降落或者模擬釋放。
船舶上所有處所或處所群應(yīng)至少提供（）條盡量分開并隨時可用的脫險通道。
求生者在海上遇到惡劣天氣而無法安全操艇時通常會選擇投放海錨，下列關(guān)于其功用的描述，正確的是（）①在大風(fēng)浪中可保持艇首頂風(fēng)頂浪，減少上浪，以防艇筏傾覆②在救生艇搶灘登陸時，可控制艇首方向，以保持艇不被風(fēng)浪打橫③減緩救生艇（筏）的漂流速度，保持棄船后能在遇難海域附近停留一段時間，等待救援
消防演習(xí)結(jié)束解除信號是（）
每位船員要熟悉消防知識，對各種消防器材、設(shè)備（）
救助艇應(yīng)在海浪中具有充分的機動性和操作性，以能從水中拯救人員，集結(jié)救生筏并能以至少（）節(jié)航速拖帶船舶所配備的載足全部乘員及屬具或相當(dāng)重量的最大救生筏。
船舶發(fā)生海損事故性溢油，應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施包括（）①發(fā)出應(yīng)急警報②調(diào)查船舶受損情況、溢油情況調(diào)查③實施應(yīng)急反應(yīng)程序，同時對海損事故和溢油事故作出應(yīng)急反應(yīng)④按“應(yīng)變部署表”規(guī)定的人員職責(zé)，采取措施控制排放
液貨船緊急逃生呼吸器（EEBD）應(yīng)能保證至少（）的使用時間。