A.強(qiáng)制排氣階段排出的廢氣量大于自由排氣階段排出的廢氣量。
B.進(jìn)排氣重疊的目的是清除殘余廢氣,增加進(jìn)氣。
C.進(jìn)氣門滯后關(guān)閉的目的是利用氣流的慣性進(jìn)氣。
D.高速內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣滯后角較大
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A.機(jī)械效率下降
B.平均機(jī)械損失壓力下降
C.指示功率增加
D.平均指示壓力增加
A.有效燃油消耗率
B.有效熱效率
C.每小時(shí)的油耗量
D.平均有效壓力
A.平均有效壓力
B.有效扭矩
C.有效功率
D.有效熱效率
A.平均指示壓力
B.循環(huán)指示功
C.有效功率
D.平均有效壓力
A.指示指標(biāo)是以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對(duì)活塞做功為基礎(chǔ)的性能指標(biāo)
B.指示指標(biāo)是考慮到機(jī)械損失的指標(biāo)
C.有效指標(biāo)它是以曲軸對(duì)外輸出的功為基礎(chǔ)的性能指標(biāo)
D.有效指標(biāo)用來評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞
最新試題
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí),甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低;乙說機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是()
在轎車中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器,該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
多級(jí)潤滑油相對(duì)于單級(jí)潤滑油的優(yōu)越性有()
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是()
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有()
檢查氣門彈簧時(shí),其長度減小不大于原長度的()
檢測曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有()
用量缸表測量氣缸磨損時(shí),下面說法正確的是()