A.機(jī)械效率下降
B.平均機(jī)械損失壓力下降
C.指示功率增加
D.平均指示壓力增加
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A.有效燃油消耗率
B.有效熱效率
C.每小時(shí)的油耗量
D.平均有效壓力
A.平均有效壓力
B.有效扭矩
C.有效功率
D.有效熱效率
A.平均指示壓力
B.循環(huán)指示功
C.有效功率
D.平均有效壓力
A.指示指標(biāo)是以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對活塞做功為基礎(chǔ)的性能指標(biāo)
B.指示指標(biāo)是考慮到機(jī)械損失的指標(biāo)
C.有效指標(biāo)它是以曲軸對外輸出的功為基礎(chǔ)的性能指標(biāo)
D.有效指標(biāo)用來評定發(fā)動機(jī)性能的好壞
A.平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率減小
B.平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率增加
C.平均機(jī)械損失壓力減小，機(jī)械效率減小
D.平均機(jī)械損失壓力增加，機(jī)械效率增加
最新試題
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油，會導(dǎo)致機(jī)油（）
用量缸表測量氣缸磨損時(shí)，下面說法正確的是（）
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動機(jī)采用（）
關(guān)于發(fā)動機(jī)磨合的意義，下列說法正確的是（）
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有（）
以下用于控制EFI發(fā)動機(jī)怠速的信號有（）
采用空間霧化方式的發(fā)動機(jī)采用（）
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）
下列是根據(jù)電動燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有（）
在討論發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí)，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是（）