A.承運人型多是聯(lián)運經(jīng)營人
B.無船承運人型多是聯(lián)運經(jīng)營人
C.代理型多式聯(lián)運經(jīng)營人
D.貨主型多式聯(lián)運經(jīng)營人
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A.沿海運輸
B.遠洋運輸
C.內(nèi)河運輸
D.外河運輸
A.運輸損失率
B.貨損貨差率
C.事故頻率
D.一票運輸率
A.沿海運輸
B.遠洋運輸
C.內(nèi)河運輸
D.外河運輸
A.航次租船運輸
B.定期租船運輸
C.光船租船運輸
D.定程租船運輸
A.對流運輸
B.迂回運輸
C.重復運輸
D.倒流運輸
最新試題
運輸分公司(分支機構(gòu))作為獨立核算經(jīng)濟實體,通過共享和運營()的資質(zhì)、資源,直接指揮一線生產(chǎn),直接創(chuàng)造利潤。
運輸業(yè)務流程圖的繪制越簡潔、明了,操作起來就越方便,管理人員和操作人員也越容易接受和落實,這樣的流程圖越好。
組織雙班運輸或多班運輸?shù)幕境霭l(fā)點是人停車少停,充分發(fā)揮()。
線路運行費用(相當于車輛營運費用)是生產(chǎn)過程中直接費用的支出,主要指()等。
通常情況下,托運單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián),隨貨同行,經(jīng)收貨人簽收后,返回發(fā)貨站點,主要作為()的依據(jù)。
以一輛汽車配備三輛全掛車在往復式線路(A地點→B地點)上作兩頭甩掛運輸為例,說明甩掛運輸?shù)幕驹怼?/p>
道路冷鏈運輸?shù)倪\輸工具主要包括()。
以下關(guān)于公路結(jié)構(gòu)工程的說法正確的是()。
以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎設施特征的是()
運輸服務的可靠性是指貨物運送的一致性,它是運輸需求商()的前提條件。