A.讓路船的義務(wù)解除,直航船的義務(wù)未解除
B.讓路船的未解除,直航船的義務(wù)解除
C.讓路船和直航船的義務(wù)都解除
D.讓路船和直航船的義務(wù)都未解除
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A.0.5-1.0海里
B.1-2海里
C.2-3海里
D.4海里
A.保持初始時(shí)“航向航速”
B.并不一定非得保持同一羅經(jīng)航向或同一主機(jī)轉(zhuǎn)速
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.及早地采取行動(dòng)
B.行動(dòng)是大幅度的
C.能寬裕地讓清他船
D.以上應(yīng)同時(shí)符合
A.當(dāng)前船對(duì)位于其右舷正橫后的船是否正在追越本船持有任何懷疑時(shí),應(yīng)假定兩船為交叉相遇局面
B.當(dāng)后船對(duì)本船是否正在追越前船持有懷疑時(shí),應(yīng)假定處于追越中
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.帆船避讓從事捕魚的船舶
B.適用交叉局面條款
C.兩船均應(yīng)采取避讓行動(dòng),因?yàn)樵搩纱?fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)
D.從事捕魚的船應(yīng)給帆船讓路
最新試題
建立船舶定線制的目的包括()
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括()
下列決定兩機(jī)動(dòng)船是否構(gòu)成對(duì)遇局面的航向是哪個(gè)()。
在能見度不良的水域中航行,負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
在下列哪種情況下的白天,負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員可以是唯一的瞭望人員()
航行值班中,下列說法正確的是()
錨泊中,當(dāng)負(fù)責(zé)值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時(shí),應(yīng)()
避航區(qū)是指()
值班駕駛員在決定是否使用自動(dòng)舵時(shí),所依據(jù)的條件有()①通航密度;②海面情況;③氣象條件。
負(fù)責(zé)航行值班值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動(dòng)態(tài)和工作的正規(guī)的記錄,這些記錄包括()