A.保持初始時“航向航速”
B.并不一定非得保持同一羅經(jīng)航向或同一主機轉(zhuǎn)速
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
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A.及早地采取行動
B.行動是大幅度的
C.能寬裕地讓清他船
D.以上應(yīng)同時符合
A.當前船對位于其右舷正橫后的船是否正在追越本船持有任何懷疑時,應(yīng)假定兩船為交叉相遇局面
B.當后船對本船是否正在追越前船持有懷疑時,應(yīng)假定處于追越中
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
A.帆船避讓從事捕魚的船舶
B.適用交叉局面條款
C.兩船均應(yīng)采取避讓行動,因為該兩船負有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)
D.從事捕魚的船應(yīng)給帆船讓路
A.有他船在本船右舷的船舶應(yīng)為讓路船
B.有他船在本船左舷的船舶應(yīng)為直航船
C.A和B都對
D.A和B都不對
A.不允許讓路船向左轉(zhuǎn)向
B.要求直航船增速以便增大兩船的DCPA
C.A和B均正確
D.A和B均不正確
最新試題
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應(yīng)()
建立船舶交通流的目的包括()
在能見度不良的水域中航行,負責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
在下列哪種情況下值班駕駛員應(yīng)立即報告船長()
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班組成時,應(yīng)特別考慮下列因素()①在任何時候,駕駛臺不許無人值守;②天氣情況,能見度情況以及是否白天或黑夜;③鄰近航行危險物的程度;④在風(fēng)平浪靜時,白天駕駛臺可無人值班。
對瞭望人員的要求包括()
下列決定兩機動船是否構(gòu)成對遇局面的航向是哪個()。
值班駕駛員在決定是否使用自動舵時,所依據(jù)的條件有()①通航密度;②海面情況;③氣象條件。
接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括()
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)()