A.備車(chē)航速
B.地方限速
C.前進(jìn)三變前進(jìn)一
D.A、B、C都不對(duì)
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A.將要離碼頭的船舶
B.失控船
C.操限船
D.以上均應(yīng)保持正規(guī)瞭望
A.對(duì)當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì)
B.對(duì)碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)
C.A、B對(duì)
D.A、B都不對(duì)
A.夜間,一切船舶
B.能見(jiàn)度不良時(shí)的一切船舶
C.能見(jiàn)度良好時(shí)的任何船舶
D.任何能見(jiàn)度情況下的每一船舶
A.充分了解和掌握各種外界環(huán)境因素對(duì)操船的影響,特別注意各種可能出現(xiàn)的淺水效應(yīng)、岸壁效應(yīng)、船間效應(yīng)
B.熟悉本船的各種操縱性能、船舶的條件限制
C.在交通密集區(qū)、狹水道或航道航行時(shí),將主機(jī)作好隨時(shí)操縱的準(zhǔn)備;在狹水道、航道、其他淺水域、進(jìn)出港口時(shí),備雙錨航行
D.以上均是良好船藝的運(yùn)用
A.漁船應(yīng)給失去控制的船舶讓路
B.失去控制的船舶應(yīng)給漁船讓路
C.適用對(duì)遇局面條款
D.兩船均應(yīng)采取避讓行動(dòng),因?yàn)樵搩纱?fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)
最新試題
當(dāng)能見(jiàn)度小于2海里時(shí),負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
在下列哪種情況下的白天,負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員可以是唯一的瞭望人員()
值班駕駛員在決定是否使用自動(dòng)舵時(shí),所依據(jù)的條件有()①通航密度;②海面情況;③氣象條件。
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班組成時(shí),應(yīng)特別考慮下列因素()①在任何時(shí)候,駕駛臺(tái)不許無(wú)人值守;②天氣情況,能見(jiàn)度情況以及是否白天或黑夜;③鄰近航行危險(xiǎn)物的程度;④在風(fēng)平浪靜時(shí),白天駕駛臺(tái)可無(wú)人值班。
有關(guān)雷達(dá)的使用,下列說(shuō)法正確的是()
避航區(qū)是指()
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員,如果來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)()
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)()
在下列哪種情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)()
一個(gè)實(shí)際的船舶定線制由下列哪些成分構(gòu)成()