A.異常情況
B.工作性質(zhì)
C.操縱性能
D.避讓能力
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A.自動(dòng)操舵系統(tǒng)發(fā)生故障，而正在使用“應(yīng)急舵”的船舶
B.羅經(jīng)、雷達(dá)等導(dǎo)航設(shè)備均無(wú)法處于被正常使用的船舶
C.船上發(fā)生大火災(zāi)，正在按滅火要求進(jìn)行操縱時(shí)
D.船舶正在從事疏浚航道
列哪項(xiàng)是正確的？（）
①由于人為的疏忽，導(dǎo)致主機(jī)或舵體發(fā)生故障的船舶，均不得視為“失控船”；
②由于人為的疏忽，導(dǎo)致走錨的船舶，均不得視為“失控船”。
A.①對(duì)
B.②對(duì)
C.①和②都對(duì)
D.①和②都不對(duì)
下列哪項(xiàng)是正確的？（）
①正在從事羅經(jīng)校對(duì)工作的航船舶，可被視為“操限船”；
②正在從事測(cè)速操縱船舶，可被視為“操限船”。
A.①對(duì)
B.②對(duì)
C.①和②都對(duì)
D.①和②都不對(duì)
A.掃雷船
B.從事拖帶作業(yè)的船舶
C.疏浚船
D.以上均不一定是操縱能力受到限制的船舶
A.帆船處于無(wú)風(fēng)遇急流
B.舵機(jī)損壞
C.船舶遇到大風(fēng)浪，使其無(wú)法變速變向
D.以上均是失去控制的船舶
最新試題
船舶定線(xiàn)制適用的水域包括（）
值班駕駛員在決定是否使用自動(dòng)舵時(shí)，所依據(jù)的條件有（）①通航密度；②海面情況；③氣象條件。
建立船舶定線(xiàn)制的目的在于增進(jìn)（）中船舶的航行安全。
關(guān)于沿岸通航帶，下列說(shuō)法正確的是（）
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，如果來(lái)接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)（）
錨泊中值班駕駛員的交接內(nèi)容應(yīng)包括（）
對(duì)瞭望人員的要求包括（）
負(fù)責(zé)航行值班值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動(dòng)態(tài)和工作的正規(guī)的記錄，這些記錄包括（）
接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括（）
一個(gè)實(shí)際的船舶定線(xiàn)制由下列哪些成分構(gòu)成（）