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A.負(fù)責(zé)集團(tuán)公司銷售系統(tǒng)成品油物流優(yōu)化運(yùn)行宏觀政策的制定。按照總部模型優(yōu)化要求提出成品油要貨計(jì)劃，并參考MPIMS和SD-PIMS優(yōu)化結(jié)論相應(yīng)調(diào)整成品油流向
B.負(fù)責(zé)駐生產(chǎn)企業(yè)辦事處的管理，并與生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)銷部門共同做好成品油一次物流優(yōu)化運(yùn)行計(jì)劃的銜接和出廠組織工作
C.負(fù)責(zé)組織大區(qū)公司、省（區(qū)）市石油分公司對成品油物流優(yōu)化運(yùn)行計(jì)劃和運(yùn)雜費(fèi)分解指標(biāo)執(zhí)行情況進(jìn)行檢查分析和考核
D.負(fù)責(zé)審核大區(qū)公司提報(bào)的成品油運(yùn)輸流向和一次物流優(yōu)化運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整方案
A.大區(qū)公司
B.?。▍^(qū)）市分公司
C.煉廠
D.銷售事業(yè)部
A.直通運(yùn)輸
B.換票運(yùn)輸
C.換裝運(yùn)輸
D.換車運(yùn)輸
最新試題
Retail的槽車調(diào)度能夠自動在槽車間平均分配上車的訂單。
在加油站通過WEB報(bào)數(shù)系統(tǒng)對配送計(jì)劃進(jìn)行驗(yàn)收信息回填時，對驗(yàn)收數(shù)量項(xiàng)目的填寫應(yīng)與配送計(jì)劃數(shù)量一致。
不能對已經(jīng)結(jié)算過的單據(jù)再進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算。
庫存低于停泵的站太多會造成優(yōu)化過程中死機(jī)。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中沒有單位設(shè)置的參數(shù)優(yōu)先于獨(dú)立單位的參數(shù)。
結(jié)算運(yùn)費(fèi)時，捆綁的參數(shù)優(yōu)于特殊單據(jù)設(shè)置。
優(yōu)化時定單前帶有灰色的標(biāo)志代表“必須進(jìn)行的送貨”。
加油站上報(bào)的庫存為零會造成Retail導(dǎo)數(shù)后的加油站狀態(tài)是“需要新的信息”。
設(shè)置好的結(jié)算參數(shù)不能進(jìn)行修改。
Retail中加油站的配送窗口是由人工設(shè)定的。