A.在保證完全燃燒和熱負荷允許條件下，應(yīng)力求較小
B.在燃燒室空間內(nèi)各處是不相等的
C.值大表示柴油機經(jīng)濟性好
D.柴油機使用期間是變化的
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A.采用點燃式
B.壓縮比較高
C.燃燒速度快
D.機外混合
柴油機過量空氣系數(shù)小表示（）。
①氣缸熱負荷大；
②氣缸內(nèi)強化程度低；
③氣缸內(nèi)熱負荷??；
④經(jīng)濟性差；
⑤工作可靠；
⑥空氣利用率高。
A．①+③+⑤
B．③+④+⑤
C．①+④+⑥
D．②+⑤+⑥
A.油束外緣
B.油束內(nèi)部
C.油氣均勻混合區(qū)
D.遠離油束處
A.在正常工況時，α總大于1
B.在燃燒室內(nèi)各處α是不相等的
C.柴油機使用期間，α是不變的
D.在保證燃燒完全和熱負荷允許條件下，α應(yīng)較小
A.高速機低于低速機
B.高速機與低速機相等
C.低速機低于高速機
D.非增壓機高于增壓機
最新試題
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負荷運轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是（）。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
根據(jù)對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。