A.氣流通道堵塞
B.氣流與葉輪葉片發(fā)生分離
C.背壓升高
D.環(huán)境溫度升高
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A.空氣排出壓力忽高忽低
B.空氣流量忽大忽小
C.壓氣機伴有喘息聲或吼叫聲
D.上述三點都是
A.流量減少,背壓增高,氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生
B.流量增加,背壓降低,氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生
C.流量減少,背壓增高,氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生
D.流量增加,背壓降低,氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生
A.高轉(zhuǎn)速
B.標定轉(zhuǎn)速
C.低轉(zhuǎn)速
D.臨界轉(zhuǎn)速
A.單獨脈沖增壓
B.定壓渦輪+串聯(lián)旁通
C.定壓渦輪+電動輔助鼓風機
D.定壓渦輪+并聯(lián)活塞下部
A.脈沖串聯(lián)增壓
B.定壓串聯(lián)增壓
C.單獨定壓增壓,電動鼓風機
D.定壓并聯(lián)增壓
最新試題
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是()。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
在高速超負荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有()。①脈沖轉(zhuǎn)換器;②排氣總管;③柴油機;④增壓器;⑤空氣冷卻器;⑥掃氣箱。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。
離心式壓氣機喘振的基本原因是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機轉(zhuǎn)速達到標定轉(zhuǎn)速的()。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()