A.大車防撞限位動(dòng)作
B.大車錨定沒起
C.大車沒松軌
D.大車電機(jī)溫度過高
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A.必須配置鳳機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)
B.絕緣等級(jí)至少是F級(jí)
C.防護(hù)等級(jí)室內(nèi)IP23,室外IP54
D.瞬是過載力矩大于2倍額定力矩
A.齒型聯(lián)軸節(jié)
B.蛇型聯(lián)軸節(jié)
C.梅花型聯(lián)軸節(jié)
A.車輪表面硬度大于HB320
B.車輪踏面寬度應(yīng)大于軌道頭寬度25mm以上
C.車輪踏面應(yīng)精加工成型
D.車輪尺寸和踏面輪廓,一般應(yīng)采用美國的AISE規(guī)范
A.底盤
B.圍蓬
C.通風(fēng)
D.舒適
A.壓板式
B.魚尾板式
C.通空螺栓直連式
D.焊接式
最新試題
正常使用虛擬箱雙鉤卸船作業(yè)時(shí),出現(xiàn)錯(cuò)誤換貝指令。請(qǐng)分析原因和處理方式()。
CMS 狀態(tài)代碼顯示“鎖鈕工鎖定門架對(duì)應(yīng)臺(tái)座”處理方法是()。
通過()攝像頭注意觀察船上鎖墊筐位置,并及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)管理員,便于提前計(jì)劃安排橋吊進(jìn)行卸鎖墊筐作業(yè)。
通過()攝像頭畫面觀察艙蓋板周圍有無異常。
CMS 線條顯示中,手動(dòng)標(biāo)記的起升安全高度線為()。
掛鋼絲大件作業(yè)注意事項(xiàng)是()。
連接鋼絲繩時(shí),聽從地面指揮手口令,手動(dòng)操作(),將吊具下降至軌距內(nèi)安全位置。
雙吊具卸船作業(yè),主吊具平臺(tái)放箱完成后,門架對(duì)海側(cè)平臺(tái)箱子完成卸箱后,不卸陸側(cè)平臺(tái)上的箱子,請(qǐng)分析原因()。
CMS 線條顯示中,艙口高度線為()。
大車無動(dòng)作,CMS 中大車顯示為紅色,()。