A.滿足功能要求
B.減少熱量產(chǎn)生和有利于散熱
C.無泄漏和盡可能降低噪音
D.防銹蝕，耐振動，外形美觀
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A.鋼軌接口與起重機道軌損壞
B.“曲弓波”效應(yīng)與起重機軌道損壞
C.典型的啃軌現(xiàn)象
D.“水壓效應(yīng)”與起重機軌道混凝土墊層的損壞
A.陸側(cè)小車實現(xiàn)全自動化，不需要司機
B.海側(cè)小車基本上實現(xiàn)了半自動化控制
C.電控復(fù)雜，但維修保養(yǎng)不會增加
D.單機裝卸效率高
A.間歇工作制
B.連續(xù)工作制
C.一般選用30MIN工作制
D.一般選用5MIN工作制
A.經(jīng)濟、簡單、清潔
B.維修量少
C.能減少環(huán)境噪音污染
D.機械成本低
A.使用外接電源
B.采用配置在起重機上的發(fā)電機供電
C.軟電纜供電
D.滑觸線供電
最新試題
CMS 線條顯示中，手動標(biāo)記的起升安全高度線為（）。
雙吊具卸船作業(yè)，主吊具平臺放箱完成后，門架對海側(cè)平臺箱子完成卸箱后，不卸陸側(cè)平臺上的箱子，請分析原因（）。
手動操作門架，門架起升無動作，有可能是（）原因?qū)е隆?/p>
橋吊自動化作業(yè)中，單機自動化系統(tǒng)在船型掃描輪廓線的外圍，單機增加（）的保護層。
AGV 的行車道為（）。
鋼絲繩連接拆除后，聽從指揮手口令，慢速高起吊具，并通過（）攝像頭畫面觀察，確認(rèn)鋼絲繩下端鎖頭（或掛鉤）與大件、箱體或鎖孔無刮連。
CMS 顯示屏中海側(cè)紅色實線為（）。
防瞬間大風(fēng)主吊具使用過高排進行船側(cè)卸船作業(yè)，若已將大件高起，需將大件落至（）后將過高排放回底座，高起后主小車一鍵停車位等待。
常規(guī)裝船標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程中，如果出現(xiàn)大風(fēng)天氣，主起升平臺自動抓箱失敗或不抓箱，通過（）攝像頭畫面觀察，操作小車、起升進行手動抓箱。
主小車帶箱往陸側(cè)臺座自動運行中突然中斷運行，目標(biāo)位置更改為海側(cè)臺座，請分析原因（）。