A.主小車帶箱自動(dòng)運(yùn)行過程中平臺(tái)人員突然鎖定陸側(cè)臺(tái)座，導(dǎo)致主小車指令fail
B.單機(jī)反饋海側(cè)臺(tái)座為空，QC-MS 自動(dòng)重新給主小車發(fā)送海側(cè)臺(tái)座落箱指令
C.系統(tǒng)自動(dòng)變更指令，和操作無關(guān)
D.機(jī)械故障
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A.一種原因是OCR 未識(shí)別陸側(cè)箱子
B.另一種原因是單機(jī)未產(chǎn)生陸側(cè)箱子的ID ，系統(tǒng)識(shí)別不了陸側(cè)的箱子
C.無雙吊具作業(yè)指令
D.門架自動(dòng)只能卸一個(gè)箱
A.裝卸人員按下門架暫停按鍵，使門架停止作業(yè)
B.通知遠(yuǎn)程操控員手動(dòng)將門架所吊箱子放回平臺(tái)或放至軌距內(nèi)進(jìn)行處理
C.直接放到AGV 上
D.任門架自動(dòng)作業(yè)就可以
A.MS 讀取虛擬指令，識(shí)別正常箱號(hào)后會(huì)將虛擬箱釋放，但由于MS 異常，只釋放其中一個(gè)箱的情況
B.通知中控出現(xiàn)換貝指令，讓其查看是否存在未釋放虛擬箱的情況
C.中控bypass 錯(cuò)誤虛擬箱，操控員點(diǎn)擊指令失敗按鈕，fail 當(dāng)前換貝指令即可正常
D.不用管，確認(rèn)后直接作業(yè)
A.ECS 會(huì)自動(dòng)重新定位可作業(yè)臺(tái)座，若無可作業(yè)臺(tái)座，則會(huì)退出平臺(tái)
B.觀察平臺(tái)上鎖定情況，聯(lián)系裝卸人員解除鎖定
C.手動(dòng)將門架吊具落入對(duì)應(yīng)臺(tái)座
D.聯(lián)系中控處理
A.特殊模式
B.自動(dòng)模式
C.自由模式
D.艙蓋板模式
最新試題
右下角整機(jī)投光燈包括：（）。
船型掃描異常掃出障礙物，無法正常通過，無法使用自動(dòng)運(yùn)行（）。
防瞬間大風(fēng)主吊具抓取過高排，安全鉤掛好，準(zhǔn)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，需立即將過高排放回（）安全鎖后，主小車一鍵停車位等待。
橋吊自動(dòng)化作業(yè)中，單機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)在船型掃描輪廓線的外圍，單機(jī)增加（）的保護(hù)層。
CMS 線條顯示中，艙口高度線為（）。
若主吊具在空鉤狀態(tài)下中控重發(fā)放箱指令，且CMS 已經(jīng)出現(xiàn)空鉤禁止Ground 指示，則需（）。
常規(guī)裝船標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程中，如果出現(xiàn)大風(fēng)天氣，主起升平臺(tái)自動(dòng)抓箱失敗或不抓箱，通過（）攝像頭畫面觀察，操作小車、起升進(jìn)行手動(dòng)抓箱。
通過（）攝像頭注意觀察船上鎖墊筐位置，并及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場管理員，便于提前計(jì)劃安排橋吊進(jìn)行卸鎖墊筐作業(yè)。
CMS 線條顯示中，手動(dòng)標(biāo)記的起升安全高度線為（）。
過高排卸船作業(yè)時(shí)，通過（）攝像頭畫面觀察船側(cè)目標(biāo)位置具備大件作業(yè)條件。