A.人員誤差
B.方法誤差
C.器具誤差
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A.風(fēng)窗玻璃
B.車標(biāo)
C.門內(nèi)板隔音、擋雨材料
D.天窗
A.油箱
B.噴油器
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器
D.燃油濾清器
A.塑型區(qū)域
B.鉚接
C.彈性區(qū)域
D.緊固件
A.用戶
B.設(shè)計(jì)規(guī)范
C.裝配技術(shù)要求
D.使用習(xí)慣
最新試題
一張因果圖一般情況下能夠分析多個(gè)質(zhì)量特性。
從接合面的一側(cè)插入,再插入內(nèi)側(cè)鉚接的鉚釘被稱為()。
螺栓彈簧廣泛應(yīng)用于獨(dú)立懸架中,在有些轎車的后輪非獨(dú)立懸架中,其彈性元件也采用螺旋彈簧。
常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤處于()狀態(tài)時(shí),工作管路中保持高壓。
對焊可用于制造以下汽車常用零件()。
裝配時(shí),下列零件一般會(huì)采用扭矩控制方式裝配的是()。
機(jī)械式汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(FF)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(RR)、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(MR)和全輪驅(qū)動(dòng)(nWD)方案。
汽車裝配時(shí),下列零件一般會(huì)采用粘接方式裝配的是()。
隨著汽車保有量的增加,汽車尾氣中有害氣體的排放對大氣環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重,為了適應(yīng)越來越嚴(yán)格的節(jié)能與排放法規(guī),減少尾氣對大氣環(huán)境的污染,在現(xiàn)代汽車的排氣系統(tǒng)均裝有后處理器。
轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的能量來源是()。