A.選用屈服極限高的材料
B.選用彈性模量小的材料
C.在材料不變、彎曲半徑不變的情況下,增大材料厚度
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A.60%~85%
B.50%~65%
C.85%~95%
A.ST12
B.DC05
C.DC06
A.硬度高和表面粗糙度大
B.硬度低和表面粗糙度小
C.硬度低和表面粗糙度大
A.彈性變形
B.彈性、塑性變形
C.塑性變形
A.屈服極限
B.強(qiáng)度極限
C.抗拉強(qiáng)度
最新試題
冷卻液最好用軟水,否則將在發(fā)動(dòng)機(jī)水套中產(chǎn)生污垢,使傳熱受阻。
機(jī)械式汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(FF)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(RR)、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(MR)和全輪驅(qū)動(dòng)(nWD)方案。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向能源包括()。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排系統(tǒng)的主要功用是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR)方案的缺點(diǎn)是增加了車(chē)重,也影響傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)搭鐵的電極可以是正極也可以是負(fù)極。
一張因果圖一般情況下能夠分析多個(gè)質(zhì)量特性。
現(xiàn)代高速汽車(chē)由于輪胎氣壓降低彈性增加,而引起穩(wěn)定力矩增加,因此,主銷后傾角可以減小到接近于零,甚至為負(fù)值。
汽車(chē)裝配中,零件的連接主要包括過(guò)盈連接和螺紋連接。
點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火。點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)滿足的基本要求有()。